英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機會。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機會了。中國新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動作，我們發(fā)現(xiàn)提升性價比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來越高的性價比，將會成為接下來推動新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動力。年收入超10億美金？OpenAI 的賺錢戲法
事實證明，Altman確實是一匹千里馬，Altman接任YC孵化器CEO的5年里，開辟了多項新業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)YC總市值沖向約1500億美元，投資網(wǎng)絡(luò)覆蓋4000多個創(chuàng)業(yè)園區(qū)以及1900多家公司。而時至今日...半年1000億，硅谷「燒錢」造神
走過前期的技術(shù)崇拜，越來越多的創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)意識到，OpenAI道路不是大模型時代的唯一解，有人向上突破，有人向下做精做專。硅谷老錢和中國巨頭，AI并購潮的同行不同命
資本市場一冷一熱所折射的，正是身處發(fā)展初期的中國AIGC產(chǎn)業(yè)，面對商業(yè)模式不清晰、技術(shù)層面的不足，大批國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者仍征途漫漫。硅谷老錢和中國巨頭，AI并購潮的同行不同命
資本市場一冷一熱所折射的，正是身處發(fā)展初期的中國AIGC產(chǎn)業(yè)，面對商業(yè)模式不清晰、技術(shù)層面的不足，大批國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者仍征途漫漫。寫文、畫圖、替人直播，小巨頭混戰(zhàn)AIGC
對內(nèi)卷上天的內(nèi)容平臺來說，大模型能否成為商業(yè)化的解藥？為其創(chuàng)造新的增量？AI大模型創(chuàng)業(yè)：諸神之戰(zhàn)，VC都來了
AI大模型創(chuàng)業(yè)，技術(shù)、資本、人才缺一不可，兼具以上利器的大佬們早將普通人甩在了身后。諸神之戰(zhàn)，終與凡人無緣。2023-03-24 07:59中國芯片投資十年
未來，芯片半導(dǎo)體的機遇主要集中在以Chiplet為主的新結(jié)構(gòu)和新封裝技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈的上游半導(dǎo)體設(shè)備和材料，以及智能汽車為主的新場景上。2022-08-23 13:16上車進行時，留給國產(chǎn)激光雷達的時間不多了
國產(chǎn)激光雷達雨后春筍般地出現(xiàn)，成了“價格屠夫”，讓昂貴的激光雷達在短短的兩三年中快速落地。風(fēng)起元宇宙，VR/AR的跨維度戰(zhàn)爭
元宇宙概念的出圈、字節(jié)跳動90億收購Pico和Facebook VR產(chǎn)品Oculus Quest 2 大賣等事件進一步點燃了公眾對VR和AR行業(yè)的熱情。
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