2030年,新能源汽車會(huì)變成啥樣?
中國汽車企業(yè)市場競爭環(huán)境更為激烈,海外成熟汽車市場競爭格局則相對(duì)穩(wěn)定。跑步進(jìn)入AI時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)「三個(gè)加速」趨勢
人工智能的強(qiáng)大顛覆力讓行業(yè)上下意識(shí)到,傳統(tǒng)的汽車技術(shù)已然不足以支撐企業(yè)競爭,惟有加快AI研發(fā),才能在下一輪競爭中奪得主導(dǎo)權(quán)。價(jià)格戰(zhàn)的底線在哪?
隨著價(jià)格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線,車企的降價(jià)力度逐漸減弱,價(jià)格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。2024-09-02 07:4610萬元賽道血拼慘烈
目前來看,2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車市場的洗牌過程,新能源車想要在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展,還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。2024-08-29 07:46德國汽車業(yè)咋變得這么「慘」?
中國的汽車銷量增長,主要來自于新能源汽車銷量的推動(dòng),但新能源汽車帶來的增量,德國汽車零部件廠商同樣是看到吃不到。新能源車險(xiǎn)到底「卡」在哪?
此外,歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動(dòng)駕駛改變駕駛性質(zhì),事故定損理賠復(fù)雜,責(zé)任劃分難,投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。2024-08-13 08:53微型車市場悄悄發(fā)育
從目前情況來看,微型車市場電動(dòng)車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大,原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重,但隨著電動(dòng)車的接替,微車市場近期已經(jīng)成為電動(dòng)車的主力市場之一。國內(nèi)車企真的需要固態(tài)電池嗎?
對(duì)車企來說,存活在實(shí)驗(yàn)室階段的固態(tài)電池技術(shù),更像是一筆“風(fēng)險(xiǎn)投資”。吉利的豪車夢盼來了援軍
接下來的一段時(shí)間,將是路特斯命運(yùn)的分水嶺,也是吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高端夢的關(guān)鍵一戰(zhàn)。動(dòng)力電池廠,生死大逃殺
在產(chǎn)能過剩新共識(shí)下,價(jià)格戰(zhàn)兇猛而至。一切似乎都在預(yù)示著,動(dòng)力產(chǎn)業(yè)洗牌大幕開啟,產(chǎn)業(yè)步入瘋狂內(nèi)卷時(shí)代。2024-07-25 08:06價(jià)格戰(zhàn)快要打不下去了
預(yù)計(jì)從下半年起,中國新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)將趨于緩和,價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)集中在少數(shù)幾個(gè)大廠商之間,而不是所有廠商。比亞迪或超特斯拉,如何守住全球第一寶座?
過去一年多來,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價(jià)等各種舉措來刺激市場需求,但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。自主品牌賺吆喝,合資品牌賺利潤?
雖然自主車企在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)超越了合資車企,但同時(shí)我們也應(yīng)該明白:市場份額并不意味著利潤。上汽「絕殺」比亞迪?
曾經(jīng)消費(fèi)者購車核心考慮因素是空間、價(jià)格、品牌或者性能,2023年,新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費(fèi)者購車的重要考慮因素,隨著時(shí)間的推移,智能化產(chǎn)品會(huì)逐步地影響越來越大的用戶群體。
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