餐飲業(yè)內卷真相:不是沒人消費,而是店太多了
悲觀者正確,樂觀者前行。對于此刻的餐飲行業(yè)來說,盲目悲觀并不可取也沒有用,當前更重要的,還是主動擁抱變化,不斷學習和提升企業(yè)經(jīng)營的能力,在變革中尋求轉型,才能真正穿越周期。留給俞敏洪和東方甄選的時間都不多了
董宇輝的IP影響力也是有限的,如果不能回到服務消費者的核心主題,太關注什么知識帶貨類的概念,恐怕也是偏離了企業(yè)的本質、電商的本質。馬斯克突訪中國背后,釋放不尋常信號!
取消對特斯拉的不合理的一些限制,正是一次對行業(yè)管制的放松信號,也是一次中國對全球企業(yè)開放的信號。國產(chǎn)電動車最荒誕一幕,終于上演了!
電動車相比油車的優(yōu)勢其實還不是環(huán)保,而是電子系統(tǒng),只有在電機的基礎上才能最大限度的實現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。2024-01-12 09:51這個國家給直播帶貨判了死刑
實話實說,頭部主播+平臺模式當然是在加速貧富分化,不是說這種模式不能做,而是說這種模式要優(yōu)化迭代,不能雙方通過聯(lián)合獲得降維打擊的快感和財富,然后把失業(yè)等問題都丟給社會。存款大戰(zhàn),從香港席卷到內地……
現(xiàn)在的問題是,誰都不清楚美國的問題何時爆發(fā)。最佳的應對辦法,就是爭分奪秒地恢復寬松、祥和的發(fā)展環(huán)境,減少人們干實事的束縛,以增加經(jīng)濟的韌性,應對全球性的沖擊。中國最牛地級市,升級了!
總之一句話,在行政級別受限的前提下,蘇州的發(fā)展要不斷躍升,城市規(guī)模要升級,產(chǎn)業(yè)層次更要升級。花西子翻車,給所有國貨品牌提了個醒!
總之,市場活動充滿了各種可能性。市場主體要保持清醒的頭腦,準確判斷市場需求的變化,才能在潮頭屹立更久。勝負成敗皆有因果,大可不必抱怨誰誤了誰。2023年,華為有多風光,聯(lián)想就有多落魄!
為了穩(wěn)住凈利潤,聯(lián)想大力進行降本增效,還削弱了本就不多的研發(fā)費用,這很難不影響聯(lián)想前沿業(yè)務的競爭力。快電揮動降價鐮刀,「割傷」了自己?
在自建充電樁期間,快電主動掀起價格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒有給自營運營商喂“定心丸”之前,實屬倉促。攜程激怒了阿里前高管
盡管從“理性經(jīng)濟”的角度考慮,以攜程為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入挖掘貸款業(yè)務的價值無可厚非,但值得注意的是,人性化的服務,才是互聯(lián)網(wǎng)平臺的核心競爭力,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對借貸業(yè)務急功近利的心態(tài),已使相應的產(chǎn)品變味。...2023-08-21 14:38直播帶貨的暴富夢,該醒了!
新的投資人和從業(yè)者,還在源源不斷殺入這個行業(yè)。這并不是一個壞事,所有的行業(yè)紅利,都有吃盡的那一天,直播行業(yè)也一樣。2023-08-17 09:15外貿沖擊下,這個萬億級城市突然失速
東莞企業(yè)很難象江浙一帶的企業(yè)一樣從代工、外銷轉為自建品牌,沒有建立起大量內銷的企業(yè),在外貿沖擊下,東莞失速也就不難理解了。2023-08-16 09:58小鵬變大鵬背后,這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿復蘇的進程,過程中,新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè),由此導致城市競爭日趨白熱化。
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