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凈利增24倍，寧德時(shí)代、比亞迪批量造富上游
得新能源電池者得天下，得正極材料者得電池。這是因?yàn)檎龢O材料成本至少占到了電池的40%，為核心組成部分。電動(dòng)車(chē)自燃，鍋別甩給電池
高壓快充這事，只有車(chē)企自己來(lái)干——自主研發(fā)高壓平臺(tái)，自主建高壓充電樁，才是唯一的出路。無(wú)限光能獲數(shù)千萬(wàn)元天使輪投資，碧桂園創(chuàng)投、耀途資本、光躍投資共同參投
作為下一代最具潛力的光伏技術(shù)，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池因其具有吸光能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)換效率高、原材料成本低、制備工藝較為成熟、生產(chǎn)過(guò)程低碳環(huán)保、組件可實(shí)現(xiàn)柔性和半透明等一系列優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為全球新能源領(lǐng)域備受矚目的黑馬...全路程獲近億元B輪融資，布局換電領(lǐng)域
此次融資也標(biāo)志著全路程正式進(jìn)入新能源換電車(chē)賽道，成為新能源物流車(chē)領(lǐng)域新勢(shì)力。氫燃料電池電力包解決方案提供商，「溯馭技術(shù)」完成千萬(wàn)元天使輪融資
團(tuán)隊(duì)方面，創(chuàng)始人是曼徹斯特大學(xué)控制系統(tǒng)博士，在電氣化復(fù)雜新能源系統(tǒng)控制和優(yōu)化方面擁有近50項(xiàng)期刊專(zhuān)利。 聯(lián)合創(chuàng)始人是華威大學(xué)控制工程教授。核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自華為、吉利、通用、重塑等公司。已與多家企業(yè)簽訂...前有刀片后有4680，軟包電池夾縫求生
目前動(dòng)力電池廠都在研發(fā)固態(tài)電池，由于使用固態(tài)電解質(zhì)，柔軟性不足，只能使用疊片方式，因此無(wú)法使用圓柱封裝方式，使用方形封裝則會(huì)削弱它的能量密度優(yōu)勢(shì)，反倒是軟包封裝和固態(tài)電池是最適配的。小鵬汽車(chē)，最壞的時(shí)刻尚未到來(lái)
除了與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合約綁定產(chǎn)能外，很多車(chē)企也開(kāi)始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊(duì)自研芯片。大跌半年，如何看待當(dāng)前動(dòng)力電池材料的投資機(jī)會(huì)
金屬鋰負(fù)極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點(diǎn)研究對(duì)象，是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標(biāo)。江西首富坐在礦車(chē)上
2021年，李良彬以545億元財(cái)富成為江西首富。贛鋒鋰業(yè)也已甩開(kāi)天齊鋰業(yè)成為“一代鋰王”。電池廠搶人大戰(zhàn)：跳槽薪資翻倍，應(yīng)屆碩士起薪40萬(wàn)
新能源浪潮洶涌，動(dòng)力電池從業(yè)者薪資不斷上揚(yáng)。工程師行情走俏，即便剛出高校的“萌新”們，企業(yè)給的待遇也有較大提升。電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航標(biāo)準(zhǔn)那么多，到底該信哪一個(gè)？
各種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)雖然提供了一定的參考依據(jù)，但是其實(shí)很多車(chē)主忽略了，由于使用的城市、環(huán)境不同，新能源汽車(chē)的使用是分場(chǎng)景的。相同的車(chē)型在不同的使用環(huán)境下，續(xù)航的表現(xiàn)也是不一樣的。風(fēng)口上的固態(tài)電池，該潑一盆冷水
固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電極與電解質(zhì)的電池，相較于鋰離子電池而言具有更高的能量密度。即便是站在風(fēng)口上，固態(tài)電池的實(shí)際情況可能并沒(méi)那么樂(lè)觀。寧德時(shí)代，當(dāng)大哥不容易
拒絕內(nèi)卷，寧德時(shí)代依舊大手筆投入研發(fā)，同時(shí)默默開(kāi)辟新賽道，開(kāi)始搶占下一個(gè)電池時(shí)代。寧德時(shí)代告別暴利時(shí)代
資本蜂擁至動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。車(chē)企有降低對(duì)寧德時(shí)代依賴(lài)趨勢(shì)，寧德時(shí)代有很大壓力。在新技術(shù)方向的固態(tài)電池領(lǐng)域，資本手筆驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，已有7家國(guó)內(nèi)外固態(tài)電池生產(chǎn)商獲得了新...
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