王傳福
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王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上,可以多照顧一下供應商。學學豐田,與供應商建立了長期穩(wěn)定的合作關系,這種關系基于風險共擔和利益共享,才能激勵供應商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化,鞏固行業(yè)地位。圍剿BBA,比亞迪和騰勢也準備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時,曾如此評價騰勢,說其是“承上啟下的重要一環(huán)”,所謂承上指的是仰望,所謂啟下則是比亞迪主品牌。中國汽車產業(yè)正被一些網紅企業(yè)家弄得烏煙瘴氣
當前中國汽車產業(yè)的競爭確實極為慘烈,但這并不能成為各家汽車企業(yè)深陷浮夸營銷的理由,其還有其它的路徑可選。芒格之后
芒格這么形容比亞迪的王傳福:“他簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體;他可以像愛迪生那樣解決技術問題,同時又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題?!?/div>十年燒了3000億,自動駕駛迎來夢醒時分
在融資不利的冷與扎堆IPO的熱之間,50多家獨立自動駕駛公司來到競爭激烈、適者生存的深水區(qū)?;钕聛?,將成為它們未來幾年的關鍵詞。王傳福:讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標:年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業(yè)20年的技術狂人來說,這是一場新的冒險。