王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上，可以多照顧一下供應(yīng)商。學(xué)學(xué)豐田，與供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這種關(guān)系基于風(fēng)險共擔(dān)和利益共享，才能激勵供應(yīng)商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化，鞏固行業(yè)地位。慶虹電子獲新一輪輪融資，比亞迪參投
慶虹電子是一家專業(yè)致力于連接器產(chǎn)品的企業(yè)，公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，主要產(chǎn)品有工業(yè)用連接器，產(chǎn)品適用于通訊網(wǎng)絡(luò)、計算機、服務(wù)器﹑通信交換機等領(lǐng)域。王傳?？偨Y(jié)比亞迪三十年發(fā)展經(jīng)驗
在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。33.48萬元-41.48萬元，騰勢Z9廣州車展上市
騰勢Z9采用“優(yōu)雅之勢”全新設(shè)計理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價37.98萬元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開放以來，全國新增115家門店，總計門店已達300家。除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒有插電混動車型，比亞迪銷量將停滯不前。混動車“救駕”，不是王傳?！百€對了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。10月多家新勢力銷量破紀錄，新勢力集體破萬該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄，集體邁入萬輛大關(guān)，我們該怎么看這件事？比亞迪首次超過特斯拉，國產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個市場，然而就在最近中國國產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？比亞迪海豹06GT 正式上市，售價13.68萬元-18.68萬元
實車已于近日到店，歡迎感興趣的用戶通過比亞迪海洋APP了解詳情或到比亞迪海洋網(wǎng)各大門店品鑒試駕。比亞迪領(lǐng)跑國慶檔，卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時，也需要沉淀下來補足短板，才能更長久地坐在銷冠寶座上。車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價格戰(zhàn)加速洗牌
對絕大多數(shù)車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個月份，當(dāng)月有多達四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷，成為車企的兩大主要動作。圍剿BBA，比亞迪和騰勢也準備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時，曾如此評價騰勢，說其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。三折疊+仰望，國產(chǎn)科技的高端時代來了
可以非常明確地說，有華為和比亞迪珠玉在前，超高端國產(chǎn)替代才剛剛開始。中國合資車時代真要終結(jié)了嗎？
當(dāng)前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個更新模式的出現(xiàn)與普及提供機會。
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