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摩托車(chē)
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消失的“摩托車(chē)大軍”，未盡的春運(yùn)故事
2024年1月26日，春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)，數(shù)億國(guó)人將開(kāi)啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動(dòng)聲中，一項(xiàng)牽動(dòng)人心的變化是：春運(yùn)“摩托車(chē)大軍”盛況不再，但“摩托車(chē)騎手們”的故事仍在繼續(xù)。傳統(tǒng)與新秀共同入局，電摩拐點(diǎn)何時(shí)到來(lái)？
押注摩托車(chē)的電動(dòng)化機(jī)會(huì)，海內(nèi)外傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)和燃油摩托，初創(chuàng)新品牌和老牌勢(shì)力，乃至汽車(chē)企業(yè)紛紛入局。被名媛盯上的「拉風(fēng)神器」，越走越偏
從摩托車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，銷(xiāo)量和價(jià)格的過(guò)山車(chē)，也讓更多的企業(yè)看清一個(gè)問(wèn)題：國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)，正從實(shí)用向情懷轉(zhuǎn)變，留住“精神股東”們，成了摩企的必修課。“一天拿到摩托駕照”背后：駕校層層抽成、代理報(bào)價(jià)翻倍
一條關(guān)于異地駕考的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸壯大起來(lái)，從快遞員等考駕照群體，到駕校，再到代理商，他們成了鏈條中的一環(huán)，而串起他們的關(guān)鍵則是：抽成。降價(jià)潮「席卷」中高端摩托車(chē)
買(mǎi)摩托，再等等？無(wú)獨(dú)有偶的是，在汽車(chē)行業(yè)掀起了史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)之后，摩托車(chē)的降價(jià)潮也在悄悄醞釀。電摩成為摩博會(huì)新主角，但年輕人接受它還需要時(shí)間
電摩在資本與產(chǎn)品端的熱鬧已經(jīng)顯現(xiàn)，但電摩相比傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)是否更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)？電摩創(chuàng)業(yè)公司又能否如新造車(chē)勢(shì)力一樣攪弄行業(yè)風(fēng)云？一切仍待時(shí)間檢驗(yàn)。HORWIN（號(hào)外）完成億元級(jí)天使輪融資 ，主攻摩托車(chē)市場(chǎng)
Horwin（號(hào)外）主攻摩托車(chē)市場(chǎng)，并將以純電為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。依托于IM一體化智能底盤(pán)，HORWIN（號(hào)外）發(fā)布兩款電動(dòng)摩托車(chē)，分別是Senmenti 0、Senmenti X。一年2000萬(wàn)輛，為什么年輕人瘋狂愛(ài)上摩托車(chē)？
摩托車(chē)所代表的文化，在美國(guó)60年代的嬉皮士運(yùn)動(dòng)發(fā)展到頂峰。那時(shí)的年輕人過(guò)著看似頹廢和墮落的生活，卻充斥著對(duì)虛無(wú)和存在的真誠(chéng)思考，對(duì)自由最現(xiàn)實(shí)的追求，對(duì)生命最深切的質(zhì)問(wèn)。在北京騎摩托：既為了通勤，也為了生活
國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)的滲透率從2019年的1%上升到目前的2.3%，選擇一輛“重型機(jī)車(chē)”似乎正成為越來(lái)越多人的選擇。摩托車(chē)電動(dòng)化，一場(chǎng)千億美元的新戰(zhàn)爭(zhēng)
在即將到來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)格局下，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)摩托車(chē)廠商已經(jīng)落后一個(gè)身位。迷上摩托車(chē)的年輕人：我太難了
他們向往蜿蜒的山路，向往自由，他們也惜命、怕摔，也不斷在速度和激情中找平衡。機(jī)車(chē)很酷，但也沒(méi)那么“酷”。摩托車(chē)休旅文化風(fēng)起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車(chē)的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢(shì)的背后，圍繞大排量摩托車(chē)產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。摩托車(chē)獨(dú)角獸，開(kāi)始量產(chǎn)了
量產(chǎn)才是硬道理，這是新能源汽車(chē)留下的教訓(xùn)。能夠快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、并保質(zhì)保量交付用戶，是在賽道站穩(wěn)腳跟的第一步。「痞幼們」捧紅的摩托車(chē)，成社交新寵
玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺(tái)的助推，在一定程度上帶動(dòng)了摩托車(chē)銷(xiāo)量的回升。然而隨著摩托車(chē)的火熱，存在于摩托車(chē)中的問(wèn)題再次顯現(xiàn)。露營(yíng)大火后，年輕人盯上摩托車(chē)
露營(yíng)與摩托車(chē)作為當(dāng)下最火的消費(fèi)類產(chǎn)品，無(wú)論在聲量上還是在生活中，都開(kāi)始扮演著一些角色。電動(dòng)摩托車(chē)能跑出下一個(gè)「特斯拉」嗎
電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)全面回暖，到底是曇花一現(xiàn)還是又一個(gè)藍(lán)海？禁摩政策依然不友好的情況下，電動(dòng)摩托車(chē)又該走向何方？「摩幫」江湖破繭新生
電氣化抹平了中外企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件上的技術(shù)代差，而且能夠使中國(guó)企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，往往會(huì)催生一大波全新的本土化品牌。摩托車(chē)企業(yè)紛紛倒下后，摩托車(chē)卻滿血復(fù)活了
摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，不是回光返照，而是找到了新技術(shù)路線和轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑后的新增長(zhǎng)，
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