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消失的“摩托車大軍”，未盡的春運故事
2024年1月26日，春運大幕正式拉開，數億國人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動聲中，一項牽動人心的變化是：春運“摩托車大軍”盛況不再，但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。傳統(tǒng)與新秀共同入局，電摩拐點何時到來？
押注摩托車的電動化機會，海內外傳統(tǒng)電動車和燃油摩托，初創(chuàng)新品牌和老牌勢力，乃至汽車企業(yè)紛紛入局。被名媛盯上的「拉風神器」，越走越偏
從摩托車市場來看，銷量和價格的過山車，也讓更多的企業(yè)看清一個問題：國內摩托車市場，正從實用向情懷轉變，留住“精神股東”們，成了摩企的必修課。“一天拿到摩托駕照”背后：駕校層層抽成、代理報價翻倍
一條關于異地駕考的產業(yè)鏈逐漸壯大起來，從快遞員等考駕照群體，到駕校，再到代理商，他們成了鏈條中的一環(huán)，而串起他們的關鍵則是：抽成。降價潮「席卷」中高端摩托車
買摩托，再等等？無獨有偶的是，在汽車行業(yè)掀起了史無前例的價格戰(zhàn)之后，摩托車的降價潮也在悄悄醞釀。電摩成為摩博會新主角，但年輕人接受它還需要時間
電摩在資本與產品端的熱鬧已經顯現(xiàn)，但電摩相比傳統(tǒng)燃油摩托車是否更具市場優(yōu)勢？電摩創(chuàng)業(yè)公司又能否如新造車勢力一樣攪弄行業(yè)風云？一切仍待時間檢驗。HORWIN（號外）完成億元級天使輪融資 ，主攻摩托車市場
Horwin（號外）主攻摩托車市場，并將以純電為驅動動力。依托于IM一體化智能底盤，HORWIN（號外）發(fā)布兩款電動摩托車，分別是Senmenti 0、Senmenti X。一年2000萬輛，為什么年輕人瘋狂愛上摩托車？
摩托車所代表的文化，在美國60年代的嬉皮士運動發(fā)展到頂峰。那時的年輕人過著看似頹廢和墮落的生活，卻充斥著對虛無和存在的真誠思考，對自由最現(xiàn)實的追求，對生命最深切的質問。在北京騎摩托：既為了通勤，也為了生活
國內大排量摩托車的滲透率從2019年的1%上升到目前的2.3%，選擇一輛“重型機車”似乎正成為越來越多人的選擇。摩托車休旅文化風起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車的增幅大大領先于其他排量的產品。在這一趨勢的背后，圍繞大排量摩托車產品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴散。摩托車獨角獸，開始量產了
量產才是硬道理，這是新能源汽車留下的教訓。能夠快速實現(xiàn)量產、并保質保量交付用戶，是在賽道站穩(wěn)腳跟的第一步。「痞幼們」捧紅的摩托車，成社交新寵
玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺的助推，在一定程度上帶動了摩托車銷量的回升。然而隨著摩托車的火熱，存在于摩托車中的問題再次顯現(xiàn)。電動摩托車能跑出下一個「特斯拉」嗎
電動摩托車行業(yè)全面回暖，到底是曇花一現(xiàn)還是又一個藍海？禁摩政策依然不友好的情況下，電動摩托車又該走向何方？「摩幫」江湖破繭新生
電氣化抹平了中外企業(yè)在發(fā)動機等核心零部件上的技術代差，而且能夠使中國企業(yè)快速響應市場變化和消費者需求，往往會催生一大波全新的本土化品牌。摩托車企業(yè)紛紛倒下后，摩托車卻滿血復活了
摩托車產業(yè)的復蘇，不是回光返照，而是找到了新技術路線和轉型升級路徑后的新增長，
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