兩輪電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動(dòng)車進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，相比拼智能化，拼價(jià)格似乎已經(jīng)成為了各個(gè)品牌提振銷量的共識(shí)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，留給小牛們的時(shí)間已經(jīng)不多了。電摩出海的風(fēng)也來(lái)了，但小牛在海外為什么賣不太動(dòng)
每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無(wú)數(shù)的“小電驢”電動(dòng)車隨著綠燈的亮起呼嘯而過(guò)，不知道從什么時(shí)候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過(guò)“小電驢”的人，應(yīng)該都體會(huì)過(guò)在別人堵車堵到懷疑人生時(shí)，自...小牛電動(dòng)車沒(méi)走通的路，九號(hào)就能走通嗎？
從這個(gè)角度來(lái)看電動(dòng)兩輪車格局，隨著行業(yè)紅利消退，九號(hào)和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛(ài)瑪這樣已經(jīng)具備規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)同時(shí)加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。先不要給小牛判死刑
智能化功能溢價(jià)太過(guò)突出，在騎行感受和續(xù)航上，比傳統(tǒng)品牌差很多。銷量銳減4成，市值暴跌近2億，這個(gè)網(wǎng)紅品牌正在被拋棄？
昂貴不是原罪，傲慢才是。財(cái)報(bào)顯示，小牛在2022年第四季度遭遇了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的雙重“折戟”。與2021年同期相比，小牛在中國(guó)的電動(dòng)車銷售額下滑34.6%，國(guó)際市場(chǎng)銷售額下滑54.2%，總銷量?jī)H有上一...「小電驢」江湖：誰(shuí)在狂飆，誰(shuí)在挨打？
伴隨著激烈的市場(chǎng)博弈和科技進(jìn)步、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，“小電驢”們的競(jìng)爭(zhēng)更加繁雜和曲折，圍繞智能化、高端化、時(shí)尚化、全球化等概念，大家持續(xù)狂飆，賣力地武裝和拔高自己。是什么吞噬了小牛電動(dòng)的業(yè)績(jī)？
產(chǎn)品不再遵循“極致性價(jià)比”，或許是開(kāi)創(chuàng)高端電動(dòng)車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。為什么中國(guó)人熱愛(ài)電瓶車？
在所有的交通工具里， 電瓶車才是最適合鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)的代步工具。小牛財(cái)報(bào)：三連跪，光環(huán)碎
帶著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)出身的小牛，最終還是選擇了傳統(tǒng)市場(chǎng)上最平常的打法。凈利潤(rùn)暴跌84.3%，小牛電動(dòng)的隱憂，正在暴露。蒸發(fā)240億！癡迷高科技的網(wǎng)紅車企，為何被對(duì)手虐慘？
誰(shuí)是電動(dòng)車?yán)洗?，小牛是不是巨頭的對(duì)手，用戶并不關(guān)心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺(jué)得更值的電動(dòng)車?，F(xiàn)在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時(shí)候它的車能讓更多大爺大媽也認(rèn)可，那才是有點(diǎn)小牛。高端了8年，雅迪如今怎么樣
未來(lái)，不管是老車企進(jìn)入新勢(shì)力的高端賽事，還是新勢(shì)力進(jìn)入大眾市場(chǎng)，都需要借助已有優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟一套新模式。哈啰想搶小牛、雅迪的生意，有多少勝算
雖然在共享單車和共享電單車賽道上，哈啰已是一位老玩家，但在兩輪電動(dòng)車賽道上，哈啰卻是一位“后來(lái)者”。特斯拉將來(lái)或進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)？怕是爭(zhēng)不過(guò)這些先發(fā)對(duì)手
特斯拉最近市值已經(jīng)超過(guò)5000億美元，這是其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的標(biāo)志之一。埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)一個(gè)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有表現(xiàn)出真正的興趣，即電池驅(qū)動(dòng)的踏板車、摩托車以...GGV李宏瑋訪談錄：小牛電動(dòng)IPO的背后，隱藏著中國(guó)三四線城市消費(fèi)升級(jí)的欲望
在調(diào)研小牛的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)用戶消費(fèi)升級(jí)的欲望非常強(qiáng)烈。而且這個(gè)欲望還不止是體現(xiàn)在一線城市，其實(shí)三到四線城市更旺，因?yàn)樗麄兊倪x擇相對(duì)更少。所謂的“下沉用戶”不一定買得起寶馬，但他們也能通過(guò)自己的方...小牛電動(dòng)巴黎發(fā)布新品 解鎖個(gè)人出行“新姿勢(shì)”
此次遠(yuǎn)赴巴黎發(fā)布新品，意味著小牛正在走向國(guó)際化大品牌的道路，加快其在海外市場(chǎng)的布局。
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