團車懟李想,易車「蹭熱度」
前有易車“蹭熱度”,后有團車來造車,這些汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺紛紛盯上造車的背后,其實凸顯著這些平臺的困境。易車私有化后,下一站在哪里?
歷時9個月,美股上市公司易車的私有化交易近日終于塵埃落地。在私有化交易消息的刺激下,易車6月12日股價大漲超9%,創(chuàng)下2020年新高。為什么是互聯(lián)網(wǎng)直租引爆了汽車新零售?
直到2017年,互聯(lián)網(wǎng)直租新模式打破了沉寂,開啟了汽車新零售時代,這些互聯(lián)網(wǎng)直租平臺在車源、供應鏈、流量入口、汽車金融等方面進行了深度創(chuàng)新,大大優(yōu)化了汽車流通行業(yè)的效率,給中國汽車流通行業(yè)的深徹變革帶...易車發(fā)布2017年Q4及全年財報,全年營收同比增長51.6%
2017年,易車取得了優(yōu)異的成績,總收入達到人民幣87.51億元,同比增長51.6%。交易服務業(yè)務表現(xiàn)尤其出色,收入達到人民幣38.72億元,同比增長149.6%。易車推出“NEXT EV”計劃,打造新能源汽車平臺
易車與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的報告顯示,52%的購車意向消費者會考慮買純電動汽車或插電式混合動力汽車,預計2018年,新能源汽車銷量將達到60.8萬臺,市場規(guī)模增速將保持在30%以上。汽車大師獲易車、戈壁創(chuàng)投4200萬元A輪融資,線上問答撬開“后市場連接”
汽車大師從車主遇到用車問題只能線下解決的痛點切入,打造智能問答平臺,做車主身邊靠譜的用車顧問。目前汽車大師已經(jīng)擁有13萬注冊汽車維修技師,已提供近2000萬的車主問答,是國內具有一定規(guī)模的維修技師眾包...汽車行業(yè)增長遭遇疲軟期,離開易車網(wǎng)的邵京寧下一步該怎么走?
汽車行業(yè)的傳統(tǒng)產業(yè)結構和銷售體系已經(jīng)運轉了近30年,面對全新的市場和產業(yè)變化,已經(jīng)漸漸的不合時宜。不以盈利為目的的發(fā)展都是耍流氓,二手車要警惕金融風險
二手車交易標準化會使全國二手車交易大流通的效率持續(xù)提升,還讓標準服務可以用低成本延伸至全國,進而提高二手車電商的服務滲透率。買汽車哪便宜?順便扒扒汽車電商的“底褲”
總結起來,老百姓買個大眾神車,就汽車之家;買個十幾二十萬的中級車,易車還行;買普拉多、奔馳寶馬等進口豪車,又想省下十幾萬的,獵車網(wǎng)這種天生就有價格優(yōu)勢。各家顯然都有各家的獨到之處,相互共存,非常之和諧...
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