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斯柯達調整全球規(guī)劃：中國市場輕運營，發(fā)力越南、印度市場
斯柯達有意將市場重心向越南、印度轉移。據(jù)悉，斯柯達已經(jīng)進入越南市場，前期斯柯達將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進口的方式在當?shù)刎溬u，后期會采用本地CKD（完全散裝）的策略在當?shù)劁N...合資車企四十年：破冰、躺賺、敗退
而今，說中國是架在車輪上的大國，誰也不會懷疑。2022年，中國汽車市場銷售2383.6萬輛，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)國和銷售市場。「廉價大眾」斯柯達為何墜落？
當年的國民神車斯柯達，近年來銷量大滑坡，幾乎變得無人問津。是它的產(chǎn)業(yè)定位有問題，還是國產(chǎn)自主品牌起來后把它頂下去了？連年自救未果，斯柯達在中國市場去留成疑
近幾年來，斯柯達從高點跌落，其全球銷量已經(jīng)連續(xù)四年下降。在中國市場，斯柯達亦“屢戰(zhàn)屢敗”，生存空間持續(xù)收縮。為打造數(shù)字化醫(yī)療“Apple store”，西門子醫(yī)療正從頭開始構建AI能力
在不斷的攫取利潤之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風險。產(chǎn)品減配引發(fā)市場擔憂 上汽大眾14年來年銷量首次負增長
在不斷的攫取利潤之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風險。
36氪
格隆匯
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