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這種汽車芯片，國內(nèi)廠商正在搶灘
汽車中的傳感器數(shù)量不斷增加，導致車載數(shù)據(jù)量激增，這對整車實時通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。汽車出海涌現(xiàn)「零公里二手車」
業(yè)內(nèi)預計，到2025年，中國二手車出口量有望達到40萬臺的規(guī)模，更有樂觀估計認為，這一數(shù)據(jù)有望超過50萬臺。電動汽車行業(yè)，前面是紅毯，還是深淵？
潮水褪去，才能知道誰在裸泳。無論你是誰，如果你還在新能源車這個賽道玩，務必要做出果斷的決策——永遠不要高估行業(yè)規(guī)律的力量，更不要高估你的承壓能力。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特：「汽車大王」是如何誕生的？
一個多世紀以前，亨利·福特懷揣這樣的夢想，在造車之路上不斷探索，讓汽車從奢侈品走進了千家萬戶。他的商業(yè)理念，也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學習的榜樣。國產(chǎn)汽車芯片，撕開了一道口子
過去三年國內(nèi)汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。當中，國產(chǎn)廠商在車規(guī)模擬芯片上取得的成就更是有目共睹。極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠嗎？
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進，這項政策給消費者、車企、行業(yè)乃至整個國家?guī)淼氖鞘袌鰪娦尼?、消化產(chǎn)能新驅(qū)動，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時繁榮？腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。高合汽車重組，將獲10億美元投資
國內(nèi)市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動車雷丁芒果，但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內(nèi)微型電動車市場空間萎縮的挑戰(zhàn)。蘋果造車反復橫跳，又要恢復造車？庫克究竟為哪般？
蘋果恢復造車計劃，從人工智能戰(zhàn)略的角度來看，是其實現(xiàn)人工智能戰(zhàn)略延伸和拓展的重要一環(huán)。智趣修車獲天使輪融資，漢銀創(chuàng)新股權(quán)基金投資
現(xiàn)階段以一線二線城市城市政府和城市中心和不方便開汽修廠的小區(qū)為主要服務對象，二階段以二三線引流客戶到汽修廠為盈利模式。全球罕見獨角獸出現(xiàn)
對于一個高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術的成熟度及商業(yè)化進展。?20萬的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化，一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時也加速燃油車的“流血”。汽車激光雷達遭遇尷尬
面對高昂的成本，以及純視覺方案的競爭，激光雷達企業(yè)要想在未來有長遠發(fā)展，就必須在成本和技術兩方面做更好的優(yōu)化。
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