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強(qiáng)勢(shì)晉級(jí)，汽車(chē)大省再下注
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強(qiáng)省的首位產(chǎn)業(yè)，而縣域汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)打造，又將給安徽帶來(lái)什么？2024年汽車(chē)行業(yè)熱門(mén)細(xì)分賽道深度分析與展望
新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)自主品牌已占據(jù)主流，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、座艙生態(tài)等賽道存在變革機(jī)會(huì)。別再勸中國(guó)車(chē)企內(nèi)卷了
眾所周知的，現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是“全球最卷，沒(méi)有之一”。卷到什么程度？廣州，正跑出一批自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸
廣州在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全國(guó)頭部地位，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的搶速發(fā)展不可或缺。國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)
隨著智能駕駛的普及，傳統(tǒng)汽車(chē)芯片的制造框架被打破了，因?yàn)樗懔﹂_(kāi)始主導(dǎo)汽車(chē)應(yīng)用。7月車(chē)企銷(xiāo)量藏著的秘密
乘聯(lián)分會(huì)分析指出，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)。八成新能源車(chē)企，活不過(guò)五年？
新能源車(chē)的下半場(chǎng)是卷智能化，車(chē)廠要拿出自己的操作系統(tǒng)，讓駕駛更加智能。曾經(jīng)賣(mài)爆的日系進(jìn)口車(chē)，想靠國(guó)產(chǎn)翻紅？
在燃油車(chē)時(shí)代，雷克薩斯憑借水漲船高的銷(xiāo)量成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的“利潤(rùn)奶?！薄５?dāng)智能化和電動(dòng)化當(dāng)潮之后，以及受到價(jià)格戰(zhàn)影響，雷克薩斯舉棋不定的策略逐漸讓它“水土不服”。車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)，打疼經(jīng)銷(xiāo)商
造車(chē)容易賣(mài)車(chē)難。在汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，所有經(jīng)銷(xiāo)商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動(dòng)離場(chǎng)，有人被動(dòng)改變。大家都知道，舊地圖找不到新大陸，但新地圖在哪里，沒(méi)有人知道答案。百年福特，搞不定電動(dòng)車(chē)
福特表示，因?yàn)樾枰黾榆?chē)輛問(wèn)題相關(guān)支出的保修儲(chǔ)備金，所以公司的盈利能力受到影響。馬斯克押寶FSD落地和AI業(yè)務(wù)
在馬斯克的不斷渲染下，市場(chǎng)對(duì)特斯拉的關(guān)注點(diǎn)也正在從整車(chē)制造轉(zhuǎn)移到以FSD、Robotaxi、人形機(jī)器人等為代表的AI業(yè)務(wù)上。買(mǎi)車(chē)做內(nèi)容、結(jié)款靠運(yùn)氣，我是汽車(chē)自媒體
不只是廠商有需求，數(shù)碼博主作為目前占據(jù)汽車(chē)媒體市場(chǎng)的核心圈層之一，也存在增加收入的“剛需”。BBA漲價(jià)后賣(mài)更好了
從交付成績(jī)來(lái)看，問(wèn)界品牌的用戶(hù)更愿意購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型，而理想品牌的用戶(hù)更青睞于性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的理想L6車(chē)型。我在國(guó)外賣(mài)中國(guó)車(chē)
“我們?cè)诙砹_斯的最終目標(biāo)還是發(fā)展新能源汽車(chē)。不過(guò)由于天氣、新能源汽車(chē)后續(xù)的維修等原因，現(xiàn)在時(shí)機(jī)還不成熟。”“賺錢(qián)”的零部件企業(yè)
在汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不止、汽車(chē)整車(chē)企業(yè)尤其是新能源整車(chē)企業(yè)盈利難的大背景下，零部件企業(yè)似乎做到了“獨(dú)善其身”。不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷(xiāo)量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷(xiāo)商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。汽車(chē)的紅六月
在樓市經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以提振的情況下，汽車(chē)消費(fèi)至少有望被視為提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的第二大支柱。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，1至3月，有67款車(chē)型降價(jià)，超過(guò)去年全年降價(jià)車(chē)型的60%。
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