投資界24h | 賽力斯考慮在香港上市；靳海濤：中國創(chuàng)投現(xiàn)狀和出路；26億美元，黑石操刀一筆大并購
賽力斯最早可能于明年在香港上市。今年以來，賽力斯A股累計上漲80%，市值達(dá)到285億美元。知情人士補(bǔ)充稱，相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，發(fā)行規(guī)模等細(xì)節(jié)可能會發(fā)生變化。賽力斯擬出資81億收購「超級工廠」
本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級工廠用于生產(chǎn)問界系列智能電動汽車產(chǎn)品。本次交易完成后，龍盛新能源將成為公司的全資子公司，公司將獲得超級工廠的所有權(quán)，保障公司產(chǎn)品生產(chǎn)端安全穩(wěn)定、自主可控。賽力斯入股華為引望：115億背后的「問界」生意經(jīng)
繼出資25億元收購“問界”相關(guān)品牌名稱和專利后，賽力斯再次耗資115億元，收購華為主導(dǎo)的深圳引望10%的股權(quán)。2.5折轉(zhuǎn)讓問界商標(biāo)背后，華為車業(yè)務(wù)已成為手機(jī)之外新的現(xiàn)金奶牛？
接下來，華為的車業(yè)務(wù)能否接棒手機(jī)業(yè)務(wù)成為新的現(xiàn)金奶牛，仍有待時間去解答。25億元，華為賣了問界
華為一貫堅持不造車，而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。尋找穿越周期的新價值、新動力 2023—2024年度受尊敬企業(yè)年會圓滿落幕
面向未來，什么樣的企業(yè)才能受到尊敬；受到尊敬的企業(yè)又如何在時代向前的進(jìn)程中持續(xù)成為商業(yè)的標(biāo)桿和責(zé)任的引領(lǐng)者；這樣的追問顯然永遠(yuǎn)有著新的答案。華為車BU獨(dú)立前夜
任正非在文中并沒有直接點(diǎn)名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢的業(yè)務(wù)”。瞬時，外界把目光都投注到了重力發(fā)展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車BU身上。賽力斯，2023將為跳級付出代價？
華為在智能汽車領(lǐng)域的志向是做中國的“博世”，而賽力斯只想把新能源汽車銷量做上去、品牌維持好，同時股價也能表現(xiàn)好。雙方的“同床異夢”注定了未來合作模式和緊密程度會發(fā)生變化。賽力斯的「錨」與張興海的新目標(biāo)
“前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個500萬市場保有量，并讓每一個用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗(yàn)。”賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率，以及正在升級的新能源車價格戰(zhàn)，如果賽力斯問界真的實(shí)現(xiàn)了百萬銷量，對于這家公司來說，恐怕會是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。重慶汽車業(yè)的翻身仗
重慶未來想要在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的超車，不能只靠企業(yè)單打獨(dú)斗，政府的頂層設(shè)計可以多個企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，形成合力。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰(zhàn)”？
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