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醞釀百億新融資，阿維塔意在IPO
本輪C輪融資完成后，其估值將從去年9月增資時(shí)的140.85億元，擴(kuò)張至超300億元。而這正是阿維塔目前所需要的信心。面對(duì)「爆賣(mài)」的國(guó)慶假期，新能源汽車公司還有什么要擔(dān)心的？
有號(hào)召力的品牌、密集的產(chǎn)品上市、臨時(shí)增加的購(gòu)車權(quán)益、大力度的地方補(bǔ)貼以及各種客觀因素疊加，造就了近幾年汽車市場(chǎng)最熱鬧的“金九銀十”。入股引望，長(zhǎng)安市值半月縮水150億
從8月19日開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車陷入了持續(xù)下跌通道，截至9月2日收盤(pán)，近11個(gè)交易日的累計(jì)跌幅仍然超過(guò)11%，市值蒸發(fā)近150億元。千億估值的新業(yè)態(tài)：引望搭臺(tái)，阿維塔唱戲
如今，阿維塔與引望在做的事情，不僅是單純重構(gòu)汽車的架構(gòu)，更是試圖重構(gòu)整個(gè)汽車業(yè)的生態(tài)。115億押注華為子公司，阿維塔要「背水一戰(zhàn)」
此次阿維塔搶先押注引望，目的也很明確，即希望借助華為的影響力，幫助自己進(jìn)一步提升智駕實(shí)力，提振銷量。純電動(dòng)市場(chǎng)不“香”了？極氪、阿維塔同日“殺入”混動(dòng)陣營(yíng)
車企布局插混汽車一方面與國(guó)外純電汽車增速放緩有關(guān)，另一方面也與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有關(guān)入局華為的千億子公司，長(zhǎng)安為何遲疑了
據(jù)悉，長(zhǎng)安與華為方面協(xié)議以半年為限，長(zhǎng)安可以在期間內(nèi)以當(dāng)下的價(jià)格再次購(gòu)入 10% 的股權(quán)。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安有半年的猶豫期思考投資引望一事。「笨?jī)鹤印拱⒕S塔開(kāi)大招
今年截止7月份，阿維塔雖然已經(jīng)賣(mài)出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌的差距仍舊較大。阿維塔放棄所有直營(yíng)店，長(zhǎng)安汽車高端品牌折戟
變更之后，阿維塔終端門(mén)店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下，后續(xù)用戶購(gòu)車將由對(duì)應(yīng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)接待。30萬(wàn)起售的阿維塔12能賣(mài)的動(dòng)嗎？
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不確定性，車企將“靈魂”掌握在自己手中，推出多個(gè)品牌“備胎”的操作已是“基操”。造車新勢(shì)力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”，也很難在價(jià)格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車企KPI的救命稻草。首 款情感智能電動(dòng)轎跑SUV——阿維塔11，首批鎖單十日內(nèi)，突破5000臺(tái)，鎖單均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)
同時(shí)，鎖單均價(jià)（含選裝）超過(guò)了40萬(wàn)元，成功躋身高端SEV市場(chǎng)第一梯隊(duì)，這也意味著，阿維塔正式迎來(lái)了自己的第一批車主用戶。對(duì)于首批鎖單用戶，將按定金支付順序進(jìn)行排產(chǎn)，并于年內(nèi)開(kāi)啟交付。阿維塔科技完成A輪融資，投后估值近百億
新一輪募資將用于阿維塔未來(lái)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)品牌發(fā)展。目前，阿維塔第二款新車正有序推進(jìn)。新能源大幅落后，長(zhǎng)安汽車「寢食難安」
長(zhǎng)安這家傳統(tǒng)車企有過(guò)輝煌歷史，眼光也較為超前，聯(lián)合華為和寧德時(shí)代推“阿維塔”，長(zhǎng)安汽車能轉(zhuǎn)型成功嗎？背靠華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代三巨頭，阿維塔的爭(zhēng)議與隱患
作為一個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者，阿維塔本身不占優(yōu)勢(shì)。如果不能較早地解決爭(zhēng)議點(diǎn)和潛在的隱患，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道，或許很難分得一塊蛋糕。
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