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300億獨(dú)角獸CEO跑路
在當(dāng)下自動(dòng)駕駛落地周期里，背靠產(chǎn)業(yè)、用戶和大筆資金的車企，在話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪上贏了L4無(wú)人車公司。新石器無(wú)人車獲6億元C輪融資，專注于L4無(wú)人配送
截至2023年初，新石器無(wú)人車已在日本、新加坡、瑞士等全球13個(gè)國(guó)家、40個(gè)城市落地。自動(dòng)駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
隨著更高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)的成熟，會(huì)對(duì)相關(guān)芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)匦抡袭a(chǎn)業(yè)鏈。L4緩存，有望走向主流？
據(jù)外媒tomshardware報(bào)道，英特爾即將推出代號(hào)為 Meteor Lake 的處理器，將配備 L4 緩存的非官方信息已經(jīng)流傳了一段時(shí)間。自動(dòng)駕駛：L2+大批量產(chǎn)，L4還遠(yuǎn)嗎？
L4級(jí)的自動(dòng)駕駛迎來(lái)了關(guān)鍵之年，在L2+加量產(chǎn)中的獲勝者，能夠擁有L4量產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，L4的夢(mèng)想還遠(yuǎn)嗎？
今年L2+量產(chǎn)的車型將陸續(xù)上線，而L2+作為L(zhǎng)4量產(chǎn)的風(fēng)向標(biāo)，L2+的市場(chǎng)便成為關(guān)鍵的角逐點(diǎn)。2022年L4自動(dòng)駕駛年度答卷，真「無(wú)人」笑到最后
資本對(duì)于L4的故事，變得無(wú)比謹(jǐn)慎。于是人們說(shuō)：L4寒冬已至。自動(dòng)駕駛過(guò)冬：裁員、倒閉與市值暴跌
降維打擊遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的容易，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的寒冬只是剛剛開(kāi)始。70億美元巨頭Argo AI倒下，會(huì)殃及國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)嗎？
Argo AI的處境變化，也會(huì)影響資本市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)的看法。自動(dòng)駕駛，難有降維打擊
L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司走上研發(fā)L2級(jí)輔助駕駛的分叉路，是一條暢通無(wú)阻的大道嗎？堅(jiān)守L4，圖森未來(lái)還能撐多久
與仍然堅(jiān)守L4陣地的圖森未來(lái)不同的是，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛廠商開(kāi)始“自降身價(jià)，發(fā)展L2、L3等較低規(guī)格的產(chǎn)品。優(yōu)時(shí)小車獲數(shù)千萬(wàn)A+輪融資，海爾集團(tuán)、中國(guó)金茂領(lǐng)投
「優(yōu)時(shí)小車」成立于2018年3月，通過(guò)自研的低速自動(dòng)駕駛和6輪底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了低成本、低配置、低功耗的低速自動(dòng)駕駛。智行者科技完成數(shù)億人民幣的C+輪投資，投資方為新鼎資本、華夏未名
本輪融資資金將繼續(xù)用于加強(qiáng)智行者科技在無(wú)人駕駛產(chǎn)品方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速乘用車領(lǐng)域的 L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車隊(duì)的組建。快訊|文遠(yuǎn)知行“筑夢(mèng)號(hào)”自動(dòng)駕駛汽車在安慶正式公開(kāi)試乘
今年，文遠(yuǎn)知行WeRide計(jì)劃在安慶市正式開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底規(guī)模將達(dá)到100輛。快訊|文遠(yuǎn)知行L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)商業(yè)化解決方案
中國(guó)自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行WeRide宣布將在由英偉達(dá)主辦的2019 GTC技術(shù)大會(huì)上展示其全新的L4級(jí)傳感器組合套件和預(yù)商業(yè)化解決方案，同時(shí)也將首發(fā)最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型——日產(chǎn)LEAF 2。
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