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快手、五菱打造線上賣(mài)車新高度:7200輛車、銷售額超3億元
7200輛車、超過(guò)3億元的銷售額,快手電商與五菱汽車的618答卷五菱的爆款法則失靈了嗎?
過(guò)去幾年,上汽通用五菱的日子過(guò)得并不好,銷量下滑,利潤(rùn)萎縮,但五菱總能展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性,并通過(guò)MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動(dòng)時(shí)代依然有制造爆款的能力。中國(guó)新能源車在印尼
伴隨著印尼政策向積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)電池和電動(dòng)汽車的落地和投資,越來(lái)越多的中國(guó)新能源車企、冶煉廠和電池制造商,都把印尼作為了急需快速搶占的適宜制造中心和廣闊未來(lái)市場(chǎng)。五菱困于「國(guó)民神車」
面對(duì)現(xiàn)象級(jí)熱銷車型后勁不足,為人民造車的五菱也繼續(xù)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。10億元,菱聚基金落地柳州
推動(dòng)全市構(gòu)建具備自主創(chuàng)新能力的新四化產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)優(yōu)質(zhì)金融資本、人才及技術(shù)、項(xiàng)目向柳州集聚。微型車價(jià)近10萬(wàn),五菱不為人民造車
或許只有從實(shí)用、安全、產(chǎn)品力等消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā),并找到適合微型電動(dòng)車生長(zhǎng)和發(fā)展的環(huán)境,才是正確的出路。小車五菱,大錢(qián)難賺
宏光MINI EV也讓五菱品牌進(jìn)一步出圈,成為親民車型的代表,但宏光MINI EV這樣的微型電動(dòng)車,撐得起五菱的未來(lái)嗎?走五菱的路,讓自己無(wú)路可走
五菱雖然不是國(guó)內(nèi)第一個(gè)造敞篷車的,但MINIEV敞篷版無(wú)疑是最受關(guān)注的。三代神車40年:小鎮(zhèn)覺(jué)醒與中國(guó)新能源
國(guó)土遼闊,人才濟(jì)濟(jì)。只要找準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)和定位,小鎮(zhèn)造車,一樣逆天改命。五菱邁向高端,人民會(huì)買(mǎi)賬嗎
說(shuō)好了“人民需要什么,五菱就造什么”,若想繼續(xù)打動(dòng)“人民”為高端化產(chǎn)品買(mǎi)單,五菱更需狠下功夫。發(fā)票價(jià)搶收「硬通貨」,二手車商遍地「撿錢(qián)」?
汽車業(yè)缺芯窘?jīng)r要等到2022年才能緩解。缺芯看似帶火了二手車市場(chǎng),但二手車商的日子卻遠(yuǎn)不如想象中好過(guò),更大的挑戰(zhàn)也從新車市場(chǎng)傳導(dǎo)而來(lái)。五菱“神車”沒(méi)那么神
提起五菱汽車,作為所謂的國(guó)民神車,它打破了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車性價(jià)比差的固有成見(jiàn)。坐擁兩輛百萬(wàn)豪車的女孩,對(duì)3.88萬(wàn)的五菱下手了
與當(dāng)下年輕女性偏愛(ài)的“口紅經(jīng)濟(jì)”和“盲盒經(jīng)濟(jì)”類似,宏光MINIEV也想把握住女性消費(fèi)的風(fēng)口,打破汽車消費(fèi)話語(yǔ)權(quán)多被男性把握的傳統(tǒng)。誰(shuí)把五菱捧上「神壇」?
當(dāng)宏光MINI EV成為Model 3的銷量克星,讓不少人感到好奇的是,小車霸榜的背后,究竟是誰(shuí)創(chuàng)造了它“中國(guó)新能源人氣王”的地位。破圈路上的五菱汽車,站在岔路口
在過(guò)去的一年中,貫徹著“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,五菱總是會(huì)推出一些意想不到的產(chǎn)品。五菱“碾壓”了特斯拉,憑啥?
接下來(lái),微型電動(dòng)車市場(chǎng)很可能再次引發(fā)廠商之間的酣戰(zhàn)。這一次,微型車可以火多久呢?熱搜救不了「國(guó)民神車」
一位熟悉主機(jī)廠運(yùn)營(yíng)的人士表示,民營(yíng)車企在體制方面具備一定優(yōu)勢(shì)。他們有可能用10-20年時(shí)間打造一個(gè)高端汽車品牌。但對(duì)于其他車企來(lái)說(shuō),高管任期有限,很難保證戰(zhàn)略的連貫性。如果想要立竿見(jiàn)影,勢(shì)必會(huì)踏上急功...
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