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輔助駕駛
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自動駕駛供應(yīng)商禾多科技完成數(shù)億元融資，粵科、廣汽領(lǐng)投
禾多科技成立于 2017 年 6 月，為車企提供高級輔助駕駛行泊一體方案，同時也自己設(shè)計域控制器，可向車企售賣軟硬件一體的產(chǎn)品。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢，特斯拉也在追趕
在價格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場——智能駕駛，正在變得越來越激烈。宏景智駕獲沙特阿美旗下 Prosperity7 數(shù)千萬元追加投資
成立于2018年，宏景智駕一直以來，堅持覆蓋乘用車和商用車市場，提供軟硬件一體的智能駕駛解決方案。人手一輛智能汽車的時代還有多遠？
如今，隨著最近自動駕駛政策不斷催化，很多中低端的電動車也開始加快配置行泊一體的方案，車型從原來的30萬以上，開始加速下沉到15萬以下。也就意味著，行泊一體或?qū)⒃谝粌赡陜?nèi)取代原來的“ADAS輔助駕駛”，...安智杰完成過億元C輪融資，專注毫米波雷達與視覺融合傳感一體化方案
融資資金將用于加速ADAS系統(tǒng)與主機廠的配合，以及相關(guān)產(chǎn)品的大規(guī)模配套。車企自動駕駛能力Top15：特斯拉搶跑，造車新勢力緊追
自動駕駛生態(tài)圈會不斷“裂變”出更多的細分賽道，賽道內(nèi)其他企業(yè)也會將標(biāo)桿企業(yè)作為追逐的對象，如同大魚“生”小魚、小魚“追”大魚。小鵬汽車又出事，自動駕駛是蜜糖還是毒藥？
頻繁發(fā)生的交通事故，在用血淋淋的教訓(xùn)告訴我們，目前自動駕駛技術(shù)還很不成熟。有多少司機開著輔助駕駛玩手機？
每一個司機都應(yīng)該在使用輔助駕駛時正視前方，握好方向盤，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。畢竟，再高級的輔助駕駛，也只是“輔助”駕駛。誰該為小鵬P7致命車禍負責(zé)？
這也是自動駕駛行業(yè)一貫吊詭的地方：往往在過度宣傳、悲劇發(fā)生之后，才會強調(diào)當(dāng)前功能還處于輔助駕駛狀態(tài)，駕駛員是最大的責(zé)任人。「狂飆」的小鵬汽車，「失控」的輔助駕駛
一場場事故發(fā)生后，可能是許多鮮活的生命消逝，是遇難者家庭的災(zāi)難，這值得相關(guān)企業(yè)警惕與反思，如何最大程度減少在技術(shù)進步過程中帶來的人員傷亡。智駕科技獲韋豪創(chuàng)芯、沄柏資本、愛芯元智C1輪聯(lián)合戰(zhàn)略投資
本輪資金將主要用于智能駕駛高階技術(shù)研發(fā)投入及乘用車L2以上規(guī)?；慨a(chǎn)供應(yīng)鏈儲備。蔚小理，練自動駕駛「神功」已走火入魔
汽車自動化革命自然是一個漫長的過程，受制于各個環(huán)節(jié)的共同進步與推廣，不可一蹴而就。狂奔的特斯拉，危險的自動駕駛
如今造車新勢力包括特斯拉、小鵬等在內(nèi)，給用戶提供的是“整體化”的輔助駕駛功能，相當(dāng)于在宣傳上沒有劃分出太多細分功能，而是在場景中融入自動輔助駕駛功能。投資界快訊|MINIEYE獲千萬美元級A1輪融資，對標(biāo)Mobileye
自動駕駛的實踐路徑分成兩類，一類是以Mobileye為代表，采取漸進式打法，即從level1開始，把產(chǎn)品一步步推向市場。另外一種則是以谷歌為代表，相對更加激進，直接從level5做起。
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