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被停產(chǎn)車(chē)企「遺棄」的車(chē)主們
在當(dāng)前的情況下，停產(chǎn)品牌車(chē)主權(quán)益將如何得到保障，答案還在風(fēng)中飄蕩。華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車(chē)淘汰賽升級(jí)
2023年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進(jìn)步，盡管車(chē)企們或多或少都面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，盡管有些企業(yè)注定會(huì)被整個(gè)時(shí)代所拋棄，但整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大生命力與潛力，都在預(yù)示著更加美好的明天。新能源汽車(chē)這一年，卷了什么？
全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的變革，而這對(duì)于中國(guó)自主汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)則是一次機(jī)遇，用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車(chē)企對(duì)話。造車(chē)新勢(shì)力接連暴雷，下一個(gè)是誰(shuí)？
去年除了比亞迪是盈利的，理想虧20億，小鵬91億，蔚來(lái)144億，越來(lái)越多車(chē)企可能面臨破產(chǎn)危機(jī)，威馬暴雷會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)大洗牌的導(dǎo)火索，目前還是未知數(shù)。新能源車(chē)主夢(mèng)碎「孤兒車(chē)」
我們當(dāng)然不能抱怨自己差了些運(yùn)氣、或者沒(méi)看懂車(chē)企的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，關(guān)鍵在于新能源售后服務(wù)破而未立的局面，是時(shí)候該作出改變了。投資界24h | 威馬汽車(chē)稱(chēng)公司未申請(qǐng)破產(chǎn)；茶顏悅色否認(rèn)香港上市計(jì)劃；絲路基金新增資金800億元人民幣
記者從絲路基金了解到，絲路基金新增資金800億元人民幣。增資完成后，絲路基金資金規(guī)模將達(dá)到400億美元+1800億元人民幣。投資界24h | 有威馬車(chē)主稱(chēng)車(chē)機(jī)和鑰匙已無(wú)法使用；廣汽集團(tuán)擬投資滴滴自動(dòng)駕駛；高瓴君聯(lián)，去常州投出一個(gè)IPO
滴滴自動(dòng)駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)將按同等比例共同出資設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，投資滴滴自動(dòng)駕駛不超過(guò)1.49億美元。花光數(shù)百億，威馬汽車(chē)「賣(mài)身」求生機(jī)
不為人知的是，在廣為流傳的”造車(chē)新勢(shì)力“——蔚來(lái)、小鵬、理想之前，還有著名為“造車(chē)四小龍”的前浪。除去蔚來(lái)、小鵬身份不變，另外兩位分別是威馬和拜騰。估值470億，超級(jí)獨(dú)角獸賣(mài)身
從最終結(jié)局看，威馬汽車(chē)賣(mài)身也并非“下下策”，搭上開(kāi)心汽車(chē)的資本通道后，解決資金鏈問(wèn)題后，也許還有卷土重來(lái)的可能。投資界24h |?英偉達(dá)第二財(cái)季凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)843%；威馬旗下星暉新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)；凱輝消費(fèi)共創(chuàng)基金超募關(guān)賬
天眼查App顯示，近日，湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車(chē)裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級(jí)人民法院。威馬車(chē)主：開(kāi)它跑網(wǎng)約車(chē)，我像個(gè)笑話
自費(fèi)3000修電機(jī)。眼下劉頡不奢求威馬能馬上滿(mǎn)血復(fù)活，只要能把配件供應(yīng)上來(lái)就好，這樣不至于讓他車(chē)徹底報(bào)廢。探訪威馬黃岡基地：老實(shí)造車(chē)的「冰與火」
目前因?yàn)樾袠I(yè)轉(zhuǎn)型陣痛以及自身發(fā)展時(shí)機(jī)等問(wèn)題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅(jiān)定方向，咬緊牙關(guān)，一定能克服。沈暉的威馬變「危馬」后，下一個(gè)輪到誰(shuí)
當(dāng)規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)逐漸充斥新能源車(chē)行業(yè)，尾巴車(chē)企的結(jié)局自然是淘汰。威馬危機(jī)未停，有經(jīng)銷(xiāo)商虧超80萬(wàn)
威馬汽車(chē)似乎在泥潭里越陷越深，還連累了一大批曾經(jīng)信任威馬的人。「危馬」踏碎沈暉夢(mèng)
曾號(hào)稱(chēng)“從沒(méi)缺過(guò)錢(qián)”的威馬正面臨著生死危機(jī)：大量門(mén)店關(guān)停、工廠停擺、不少員工已停薪留職，沈暉這名“遲到”的創(chuàng)業(yè)者或?qū)ⅰ霸缤恕薄?/div>溫州新能源汽車(chē)夢(mèng)未央
隨著威馬汽車(chē)溫州制造基地陷入停滯，溫州新能源夢(mèng)似有破碎之感。誰(shuí)來(lái)拯救威馬汽車(chē)？
從“威馬”到“危馬”，雖只有一字之差，但這背后的艱辛和無(wú)奈，只有親歷者才會(huì)懂。威馬再告急，燒350億巨債纏身，部門(mén)預(yù)算縮減25%，車(chē)主也很受傷
對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，早一天登陸港股，獲得大量資金注入，或許還能從重癥病房早一天推出來(lái)。造車(chē)新勢(shì)力，站在懸崖邊
除了特斯拉，沒(méi)有一家造車(chē)新勢(shì)力提前拿到通行證。在淘汰賽結(jié)束之前，誰(shuí)都不能掉以輕心。
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