辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《自動(dòng)駕駛軟硬一體演進(jìn)趨勢研究報(bào)告》
《報(bào)告》總結(jié)了影響軟硬一體策略判定的三個(gè)要素：技術(shù)成熟度、技術(shù)平權(quán)度及總收益。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《端到端自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》
2023年以來，端到端自動(dòng)駕駛在學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及資本市場的里程碑事件持續(xù)發(fā)生，熱度逐漸升高。政策與技術(shù)雙重共振 智能駕駛規(guī)?；逃霉拯c(diǎn)已至
政策和技術(shù)的雙重共振加速了智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)?；逃?。2023年來，利好智能駕駛產(chǎn)業(yè)的政策陸續(xù)出臺，將智能駕駛行業(yè)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)落地的拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。辰韜資本發(fā)布礦山自動(dòng)駕駛報(bào)告，國內(nèi)市場空間超千億
3月30日，辰韜資本在北京發(fā)布《礦山自動(dòng)駕駛賽道研究報(bào)告》，報(bào)告詳細(xì)分析了礦山自動(dòng)駕駛的市場空間、技術(shù)難點(diǎn)和商業(yè)化前景。辰韜資本投資艾郎風(fēng)電，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將迎來全球機(jī)遇
2020年10月，辰韜資本投資上海艾郎風(fēng)電科技發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，艾郎風(fēng)電是國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片生產(chǎn)商，總部位于上海，目前在風(fēng)電資源集中的張北、玉門、興安盟、南匯、臨港、海門布局了6個(gè)生產(chǎn)基地...辰韜資本投資新順微電子，分立器件國產(chǎn)化替代空間巨大
隨著新能源車、5G通信、智能家居、智能電網(wǎng)等新應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)展，半導(dǎo)體需求還將高速增長。辰韜資本投資?？菩略?，深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為辰韜資本專注的投資方向，投資?？菩略词浅巾w資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈耕耘多年的又一投資布局。快訊|專注礦用車無人駕駛，易控智駕已完成6000萬元天使輪融資
礦用車無人駕駛公司易控智駕宣布已完成6000萬元人民幣的天使輪融資，本輪融資的投資方是興韜投資。辰韜資本參與極目智能B輪投資,助力 L0-L3 級智能駕駛商業(yè)化落地
近日，智能駕駛技術(shù)提供商極目智能完成B輪融資，融資總金額超過一億元人民幣。快訊|無錫朗賢獲B+輪融資，辰韜資本、興韜投資領(lǐng)投
朗賢成立于2013，完全自主掌握熱成型模具、熱成型產(chǎn)線，鋁鎂高真空壓鑄等核心技術(shù)，為國內(nèi)少數(shù)全覆蓋汽車輕量化金屬成型技術(shù)的高科技企業(yè)。公司主要提供汽車零部件和金屬熱成型模具以及熱成型部件、鋁鎂高真空壓...辰韜資本舒亮：自動(dòng)駕駛，或許是秋天，還沒到冬天 | 2018 全球智能駕駛峰會
10月26日至27日，2018 全球智能駕駛峰會在蘇州召開，本次峰會上，辰韜資本合伙管理人舒亮發(fā)表了題為《無人駕駛，未來可期的下半場》的主題演講。辰韜資本：特定場景商用爆發(fā)前夜——無人駕駛投資思路梳理
從2014年起，辰韜已持續(xù)聚焦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈”和“人工智能”領(lǐng)域四年時(shí)間，我們將在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深挖深究以求“穩(wěn)”，多聊多看以求“準(zhǔn)”，同時(shí)也正以最高的效率加速布局。踏歌智行完成Pre-A輪數(shù)千萬元融資，辰韜資本領(lǐng)投
作為無人駕駛方案提供商，踏歌智行可以提供傳統(tǒng)的線控內(nèi)嵌式無人駕駛技術(shù)方案，也可以通過駕駛機(jī)器人來快速實(shí)現(xiàn)無人駕駛。首發(fā)|辰韜資本投資新潔能 3年布局10余家新能源汽車企業(yè)
辰韜資本成立于2014年，是一家專注于新興行業(yè)私募股權(quán)投資的基金管理公司。短短不到3年時(shí)間，辰韜資本已經(jīng)投資了近20家企業(yè)，其中超10家是新能源汽車相關(guān)企業(yè)。首發(fā)|“沿鋒汽車”獲辰韜資本戰(zhàn)略注資，加速布局新能源物流車領(lǐng)域
據(jù)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，隨著我國新車自主品牌產(chǎn)銷量和市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)大，到2020年，我國僅城市末端物流車的需求量將高達(dá)100萬輛，新能源物流車可能會成為乘用車之外的爆發(fā)市場。
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