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小牛電動(dòng)
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上市公司詳情
半年掙了66億的九號(hào)電動(dòng)車，差點(diǎn)「翻車」
消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車背后的技術(shù)有了新需求，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也在掀起一陣“高端化”的熱潮。造車不順，小牛電動(dòng)失速
一名與小牛電動(dòng)多有接觸的業(yè)內(nèi)人士直言，小牛電動(dòng)的業(yè)績滑落，與缺乏恒定戰(zhàn)略，戰(zhàn)略漂移息息相關(guān)。未被降維打死，愛瑪反要「熬死」小牛電動(dòng)？
愛瑪科技雖然丟掉“行業(yè)一哥”的寶座，卻沒有被小牛電動(dòng)拉下馬，保留了繼續(xù)坐在牌桌上的資格。電瓶車也敢賣兩萬？
稍令人安心的是，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)仍未飽和，需求正在增長，各大廠商都有轉(zhuǎn)型的空間和時(shí)間。但想在彼此的激烈對(duì)抗中殺出一條血路并不容易，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時(shí)候。雅迪尷尬高端夢(mèng)
眼見著縣城里越來越多的小牛電動(dòng)、九號(hào)電動(dòng)車的門店，雅迪需要拿出更強(qiáng)有力的應(yīng)對(duì)措施了。是什么吞噬了小牛電動(dòng)的業(yè)績？
產(chǎn)品不再遵循“極致性價(jià)比”，或許是開創(chuàng)高端電動(dòng)車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。小牛李一男造車交卷，李想急了
在產(chǎn)品定位和目標(biāo)消費(fèi)者群體方面，自游家NV與理想L7確實(shí)存在比較大的重疊。銷量下降怪疫情，小牛電動(dòng)何去何從？
電動(dòng)車行業(yè)，要么打性價(jià)比，要么專注智能化，只有深耕相應(yīng)的核心技術(shù)，才能在未來得到更多消費(fèi)者的青睞。小牛凈利潤暴跌八成，兩輪電動(dòng)車行業(yè)苦等春天？
美團(tuán)，還有阿里支持的哈啰都在發(fā)力電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)變得越來越激烈。處于逆境中的小牛電動(dòng)，需要迎接更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1年?duì)I收37億 這個(gè)公司又上風(fēng)口
在競(jìng)爭(zhēng)白熱化及行業(yè)天花板越來越低的前提下，小牛這樣的電動(dòng)車玩家所面對(duì)的市場(chǎng)形勢(shì)變得越來越殘酷，迫切需要講出吸引資本和市場(chǎng)的新故事。前華為高管李一男造車，「牛創(chuàng)新能源」完成5億美元A輪融資
李一男在牛創(chuàng)新能源科技的此次創(chuàng)業(yè)并不是小牛電動(dòng)的接續(xù)之作，而是將牛創(chuàng)新能源科技與小牛電動(dòng)徹底分開，獨(dú)立運(yùn)作。擋不住了：51歲李一男殺入造車！
眼下，所有人都在爭(zhēng)搶一張入場(chǎng)門票。不知下一位宣布造車的大佬，又會(huì)是誰呢？李一男從“兩輪”殺入“四輪”
李一男的的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵要素就是能否解決用戶的里程焦慮，形成自己的品牌定位。當(dāng)然，大量的資本支持是基礎(chǔ)條件。做“小米”還是“特斯拉”，后疫情時(shí)代小牛電動(dòng)如何走？
小牛電動(dòng)CEO李彥曾在接受采訪時(shí)表示，小牛對(duì)自己在兩輪電動(dòng)車行業(yè)里的定位，就像是新能源汽車?yán)锏奶厮估Ｍ瑫r(shí)由于“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法，小牛一度也被稱為“電動(dòng)車行業(yè)的小米”。李一男的二次創(chuàng)業(yè)，小牛電動(dòng)的艱難長征
可以說今時(shí)今日對(duì)二次創(chuàng)業(yè)的李一男和已經(jīng)上市的小牛電動(dòng)來說，眼前的風(fēng)景從來沒有像現(xiàn)在這樣好過。小牛電動(dòng)：產(chǎn)能擴(kuò)軍背后的焦慮
下沉市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)成為小牛電動(dòng)的下一片戰(zhàn)場(chǎng)，其對(duì)兩輪電動(dòng)車的剛需不亞于一二線城市。“華為太子”的江湖路：小牛上市，李一男不敲鐘
這么多IPO公司中，只有李一男沒有成為主敲鐘人，是被迫的。李一男圓夢(mèng)？小牛電動(dòng)流血上市，但陰影隨行
小牛電動(dòng)流血上市，遠(yuǎn)低于預(yù)期的募資額，能支撐它未來的野心嗎
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