無需話費可視菜單，滴滴客服上線可視化語音電話
滴滴客服在優(yōu)化用戶體驗上不斷嘗試，希望能進一步縮小當前服務與用戶預期之間的差距，在高效的為用戶解決問題的同時，提供有溫度的服務體驗。滴滴「崩潰」不止一夜
擔負著共享出行服務的滴滴出行平臺，其能否在此故障發(fā)生后，快速且有效地解決痛點，提升平臺服務過程中的風控能力，也成為外界關(guān)注的重點。滴滴崩潰不止一夜
擔負著共享出行服務的滴滴出行平臺，其能否在此故障發(fā)生后，快速且有效地解決痛點，提升平臺服務過程中的風控能力，也成為外界關(guān)注的重點。滴滴客服三年幫用戶找回價值16億元遺失物品
隨著越來越多的用戶在社交媒體上表達觀點，期待獲得更快速的服務響應，滴滴客服體系在提升社交媒體客服能力時，正在應用大模型技術(shù)，逐步完善快速找到問題、識別問題、流轉(zhuǎn)處理的系統(tǒng)路徑。發(fā)放乘車優(yōu)惠、司機簽署服務承諾書，滴滴為亞運出行保駕護航
滴滴方面表示，平臺將持續(xù)做好市民出行的保障工作，持續(xù)推出更多惠民打車優(yōu)惠，為亞運會做好出行保障，貢獻多一分力量。秋高氣爽騎行熱，滴滴青桔開啟「騎行狂歡月」
通過騎車得福利、折扣購卡、騎行返券和騎行返現(xiàn)等一系列活動，提高用戶對綠色出行的認識，鼓勵更多的人加入到騎行熱潮中來。無人出租車啥時能搶「滴滴」們的飯碗？
Robotaxi面臨的挑戰(zhàn)，遠不止成本與技術(shù)方面的問題，還有部門管理、服務與市場接受度方面的挑戰(zhàn)。但是，一旦技術(shù)與成本問題解決，這其他的問題，也就迎刃而解了。沒增長有錢賺的Uber，市場照樣買賬？
公司主要通過良好的控費舉措，和外賣業(yè)務的變現(xiàn)率提升，使得公司整體盈利釋放大超市場預期。共享出行頂流，怎么消失了？
共享汽車到了今天，還沒有人可以把便利和安全做到完美平衡。共享汽車的“七年之癢”，只剩下一地雞毛了嗎？2022年，共享單車自由也快沒了
過往的燒錢大戰(zhàn)不可能持久，行業(yè)恢復理性的同時，用戶也要為相應的服務買單。雙方磨合之下，性價比和高品質(zhì)服務會留下，噱頭與惡意競爭也自然會淘汰。互聯(lián)網(wǎng)三大毒藥業(yè)務
很多人都深刻記憶的互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)，正是“始于長視頻、興于共享出行、終于賣菜大戰(zhàn)”。T3出行完成77億元A輪融資，中信聯(lián)合體領(lǐng)投
此次融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。10 倍超額認購，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當然反思、改進了很多，但早期的野蠻生長與競爭基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達成愿景，滴滴還需要在安全問題上付出更多。要上市的滴滴，手里還有哪些牌？
從最新的信息來看，滴滴將自己的版圖擴展到海外，除此之外還在本地生活、新能源、自動駕駛等方面做了諸多布局。上市，或許只是開始。啰馬出行再獲“數(shù)百萬”投資
啰馬出行成立于2020年11月11日，擁有一批深耕于電動車產(chǎn)業(yè)10多年的專業(yè)人士與互聯(lián)數(shù)字化人才。
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