買好車CEO李研珠：汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入B2B 3.0時代
在李研珠看來，只有深度介入交易，有效縮短信息流、物流、金流，并且從中不是增加環(huán)節(jié)，而是減少環(huán)節(jié)。而且，并非通過交易量來衡量指標(biāo)，而是通過服務(wù)的廣度深度和數(shù)量，才能稱為B2B 3.0。消息稱買好車已完成近億元A+輪融資
據(jù)悉，買好車由杭州一騎輕塵信息技術(shù)有限公司運(yùn)營。2014年9月買好車獲得創(chuàng)新工場提供的300萬美元的天使輪投資；2015年7月買好車完成了北極光創(chuàng)投領(lǐng)投，創(chuàng)新工場跟投的億元人民幣的A輪融資。B2B的3.0時代來臨！李開復(fù)：互聯(lián)網(wǎng)紅利消退，重點投資B2B 3.0領(lǐng)域
李開復(fù)以其在天使輪投資300萬美元、A輪億元融資跟投的汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺“買好車”為例，他認(rèn)為B2B領(lǐng)域正進(jìn)入3.0階段。B2B能夠進(jìn)入3.0時代，不是關(guān)心怎么買得最快、最便宜，而是關(guān)心怎么買到最適合...賣好車：用服務(wù)切入交易，才是B2B真正的打開方式
在賣好車?yán)钛兄榭磥?，汽車B2B的初心是服務(wù)好經(jīng)銷商，經(jīng)銷商爽了交易就會滲透，更多價值也跟著來?，F(xiàn)在很多經(jīng)銷商已在賣好車work，庫存，物流，營銷等等都是通過賣好車的系統(tǒng)體系在進(jìn)行。買好車CEO：平行進(jìn)口往哪兒走
只有整合資源，才能把大量的貿(mào)易商的優(yōu)勢最大化，從而獲得更好的談判資本，大家也都知道，整合資源的價值遠(yuǎn)比靠個人關(guān)系來的牢靠。也只有整合資源，海外貿(mào)易服務(wù)商的效率才可能大幅度提高。更只有整合資源,才能增加...買好車CEO親自當(dāng)銷售，做那個最懂經(jīng)銷商的人
帶著滿滿的“使命感”，買好車團(tuán)隊完成了出色的業(yè)績。線上銷售的線索轉(zhuǎn)化率做到了接近6%，客單價45萬多。每個月幾期活動總能賣掉幾十臺車，也有幾十個線下合作的分銷商負(fù)責(zé)交車和訂單收集。每個月都有幾百臺銷量...【直擊北京車展】野蠻生長之后 汽車電商轉(zhuǎn)型
買好車打造了一個叫“賣好車”的平臺，將上游的車源渠道與下游的經(jīng)銷商連接起來，提升信息透明度和效率。比如一輛在杭州需要加價4.5萬元，且需要等待3個月的奔馳CLA，在東北地區(qū)不僅不需要加價還有現(xiàn)車，通過...汽車電商盈利重在模式
澳洲電訊近日宣布，將把其所持汽車之家47.7％的股份出售給中國平安保險集團(tuán)。這是神州專車宣布聯(lián)姻阿里巴巴進(jìn)軍汽車電商行業(yè)后，一周內(nèi)再次有巨頭進(jìn)入該領(lǐng)域。買好車CEO 犀利點評汽車電商四種商業(yè)模式
傳統(tǒng)商業(yè)世界主要有四種賺錢方式，賣貨、賣人、賣錢和賣服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)通過解決信息不對稱，精準(zhǔn)匹配供需，帶給商業(yè)世界有兩大價值點：提高效率、降低成本。汽車電商，賣車、賣人和賣服務(wù)，你更看好哪種模式？政策眷顧，資金青睞，人才濟(jì)濟(jì) 平行進(jìn)口車為何還是美麗的童話？
隨著參與者的增多，經(jīng)銷商之間的競爭也愈加激烈，中規(guī)進(jìn)口價格的不斷下降也讓平行進(jìn)口車經(jīng)銷商感受到了壓力。不過，與內(nèi)部的競爭和市場的不景氣相比，更大的困難，在于車源的緊缺，成為平行進(jìn)口車和車商一個無法繞開...或許買好車是對的，線下經(jīng)銷商才是汽車電商的突破口
4S店是傳統(tǒng)汽車銷售模式的縮影，產(chǎn)能過剩的背景下，頹勢顯現(xiàn)，買好車的思路提供了一種邊緣創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)＋汽車，不賣車就對了
買好車的李研珠認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)“+”在任何行業(yè)，都必須認(rèn)清互聯(lián)網(wǎng)能做什么，“我們跟經(jīng)銷商比線下經(jīng)驗，比獲客成本，比銷售效率，拼資金成本，這根本不是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢。門店(實體經(jīng)銷商)的信任度和二次服務(wù)都非常關(guān)鍵...低價難持久 汽車電商服務(wù)經(jīng)銷商是關(guān)鍵
在2016年春節(jié)過后，國內(nèi)汽車電商市場遭遇了春寒料峭，首先是先是背靠平安集團(tuán)的平安好車宣布暫停其二手車業(yè)務(wù)及關(guān)閉線下門店，人員及資產(chǎn)將并入平安產(chǎn)險。接著，背靠上汽集團(tuán)的車享網(wǎng)宣布裁員25％、調(diào)整業(yè)務(wù)板...4S店投資從千萬降到60萬，就能治好車市虧損的??？
李研珠總結(jié)道，汽車電商和經(jīng)銷商之間未來必須是協(xié)作共贏的關(guān)系而非你死我活。汽車電商可以成為經(jīng)銷商的觸角、信息渠道和服務(wù)者。換句話說就是幫助經(jīng)銷商提高效率。“在汽車業(yè)，經(jīng)銷商是鏈條的核心，如果能解決他們在...沒有經(jīng)銷商黏性？整車電商的正途在何方？
汽車電商的問題大致有以下幾點。一是獲客成本高。二是低頻交易，難增用戶黏性。三是用戶習(xí)慣還沒養(yǎng)成，線上轉(zhuǎn)化遠(yuǎn)低于線下轉(zhuǎn)化。單純網(wǎng)上賣車？買好車CEO說我也不信
你說網(wǎng)上能不能賣車?首先，線上的獲客成本一點不低。第二，線上轉(zhuǎn)化率遠(yuǎn)低于線下。第三，留存還只是愿望。
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