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嘀嗒必須得告別佛系了
從2020年開始，嘀嗒出行就在籌劃港交所上市，到今年8月30日重新遞交IPO招股書，已經(jīng)是第四次發(fā)起沖刺了。滴滴嘀嗒必有一戰(zhàn)
如今兩大平臺，又都或明或暗地奔向資本市場，展現(xiàn)出對于資本的極大渴求。作為利潤最高的細分業(yè)務(wù)，順風(fēng)車成為嘀嗒與滴滴“兵家必爭”的業(yè)務(wù)。但當各大網(wǎng)約車平臺只瞄準了順風(fēng)車高利潤、低成本的利益回報，盲目擴張市...嘀嗒要搶在滴滴前上市
“真順風(fēng)車”旗幟能讓去IPO的嘀嗒引重致遠嗎？
無論如何，較大的用戶數(shù)量差距仍然客觀存在，過去嘀嗒靠自己舉起的“真順風(fēng)車”旗幟獲得機遇，現(xiàn)在，可能又要在行業(yè)層面就“真順風(fēng)車”展開廝殺，這會是網(wǎng)約車行業(yè)更精彩的階段，其結(jié)果也將決定嘀嗒乃至整個順風(fēng)車行...嘀嗒網(wǎng)約車“反擊戰(zhàn)”：激活“新”市場
嘀嗒的未來，始于通過對技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式的創(chuàng)新，成于發(fā)現(xiàn)一個更為廣闊的線下市場，達于由此進化出的線下出租車數(shù)字化賦能賽道。早滴滴一步上市，嘀嗒出行憑什么？
隨著新老造車勢力、出行平臺、地圖平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺的不斷合縱連橫，也許更廣闊的驚喜會發(fā)生在出行市場中。滴滴順風(fēng)車為嘀嗒IPO做了嫁衣裳
如今嘀嗒出行面對巨頭們在出行市場里的花式搶占高地，通過“撿漏”的嘀嗒出行能否保持優(yōu)勢，成為資本對嘀嗒出行的提問。投資界24h|嘀嗒遞交香港IPO招股書；名創(chuàng)優(yōu)品沖刺IPO；沃爾瑪宣布出售旗下英國連鎖超市Asda
嘀嗒遞交香港IPO招股書；名創(chuàng)優(yōu)品沖刺IPO；沃爾瑪宣布出售旗下英國連鎖超市Asda搶占移動出行第一股，不做網(wǎng)約車的嘀嗒會有怎樣的未來？
堅持不做網(wǎng)約車，而是在順風(fēng)車、出租車領(lǐng)域深耕的嘀嗒，通過差異化的發(fā)展路徑避開了與滴滴的直接競爭，在相對低調(diào)、穩(wěn)健的狀態(tài)中發(fā)展至今。“二次”出發(fā)的嘀嗒，難言勝利
四年之后，同樣的問題再次擺在了宋中杰的面前，不同的是這次他并沒有選擇多數(shù)人的路線，二次出發(fā)的嘀嗒能否收獲不一樣的結(jié)局，需要時間給出答案。哈啰高調(diào)入局順風(fēng)車搶春運市場，拉新方式引質(zhì)疑
刺激用戶去尋找用戶是近些年來互聯(lián)網(wǎng)公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內(nèi)人士看來，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進的營銷手段背后也透露出對互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的焦慮。活在滴滴“陰影”下，嘀嗒拼車還能如何突圍？
曾有一個話題標簽叫做“在巨頭的陰影下”，用這個詞語來形容現(xiàn)在的出行領(lǐng)域再恰當不過了，2015年不管是專車領(lǐng)域還是拼車、大巴還是代駕領(lǐng)域，都紛紛遭到了滴滴的碾壓。
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