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紅星美凱龍的轉(zhuǎn)型之路，從賣車開始？
不論是搞餐飲，還是賣汽車，對(duì)紅星美凱龍面臨的整體問題來說，似乎只能是“隔靴搔癢”。在行業(yè)環(huán)境低迷之下，紅星美凱龍可能還將面對(duì)更為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，而活下來才有希望。庫(kù)克「技窮」
從造車、VR、電腦芯片，到如今的AI，被外界浪潮裹挾中的蘋果不斷推出了一個(gè)個(gè)新的“刺激點(diǎn)”，但最終表現(xiàn)卻始終“不夠蘋果”。「血?！垢?jìng)爭(zhēng)，蔚小理誰都輸不起？
2024年的新能源汽車市場(chǎng)充滿了變革和挑戰(zhàn)，不止蔚小理，其他品牌也在通過不同的戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。那個(gè)搞家電的夏普，也要造電車了
作為家電巨頭，夏普于1912年成立，早已是“百年老字號(hào)”，主要生產(chǎn)電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱等家電，還曾一度稱霸全球電視液晶面板市場(chǎng)。今年僅賣3輛車，賈躍亭還在「找錢」
法拉第未來成立于2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量?jī)H為13臺(tái)。車企價(jià)格戰(zhàn)，打疼經(jīng)銷商
造車容易賣車難。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向的過程中，所有經(jīng)銷商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動(dòng)離場(chǎng)，有人被動(dòng)改變。大家都知道，舊地圖找不到新大陸，但新地圖在哪里，沒有人知道答案。賽車手雷軍，能漂過下個(gè)彎嗎？
7月19日，小米舉辦了雷軍的第五次個(gè)人年度演講，這位小米掌舵人花費(fèi)20分鐘，講述自己如何一步步考取賽車執(zhí)照、學(xué)會(huì)漂移的故事。前首富黃光裕，跨界賣車
面對(duì)這種失序的，黃光裕家族并未給出有效的解決辦法，而是選擇了大手筆進(jìn)行減持。青島，還在死磕造車夢(mèng)
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入下半場(chǎng)，車企競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入洗牌重組的白熱化階段，留給青島的機(jī)會(huì)，已經(jīng)不多了。五一北京最熱鬧的景點(diǎn)，擠滿了看不懂的人
被流量高度籠罩的北京車展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網(wǎng)紅”身上，而新車和技術(shù)本身反倒成了配角，“看車”似乎已經(jīng)不是逛車展的唯一目的。一個(gè)造車獨(dú)角獸Fisker，要破產(chǎn)了
曾幾何時(shí)，F(xiàn)isker的電動(dòng)車外觀連馬斯克也忍不住贊嘆，留下過不少高光時(shí)刻。蘋果，也要搞家用機(jī)器人了
有意思的是，蘋果下一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目——家用機(jī)器人——仍和特斯拉不期而遇小米為什么要造車？
一個(gè)個(gè)口號(hào)喊出，一款款產(chǎn)品降價(jià)，正趕上新能源車“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無數(shù)競(jìng)品中脫穎而出嗎？雷軍昨晚「開槍」：SU7全年產(chǎn)能賣光
如果說小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會(huì)有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。
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