抄襲
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同質(zhì)化競爭,SaaS不抄不行
抄襲、模仿、借鑒,幾乎已經(jīng)成為SaaS行業(yè)的生存規(guī)則,大公司、小公司、外部服務(wù)商、內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì),做出的產(chǎn)品越來越像,由此引發(fā)的公開指責(zé)爭論亦不鮮見:這是 Instagram 最失敗、最短命的一次嘗試
從一個足以載入史冊的現(xiàn)象級產(chǎn)品,IG 已經(jīng)失去了所有的獨(dú)特性,淪落為一個蹩腳的抄襲者。樂視手機(jī)走錯路
顯然,樂視通過山寨爭奪市場份額的勝算,并不現(xiàn)實(shí),反而會進(jìn)一步逼走已經(jīng)為數(shù)不多的樂視粉絲。如果北大滿哥起訴奧迪,能獲賠多少錢
“人生小滿,不自滿,知不足”,希望這次“小滿”事件,能讓品牌方、廣告方重新審視自身不足,做出真正有意義的原創(chuàng)作品。劉德華「小滿」翻車,奧迪「水滿則溢」
究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題,至今仍無定論,但廣告主奧迪無疑要吞下品牌聲譽(yù)受損的苦果。雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,近兩年奧迪在華的銷量并不樂觀,無論是豪華車領(lǐng)域,還是新能源電車領(lǐng)域,奧迪均已出現(xiàn)“掉隊(duì)”跡象。奧迪「抄襲門」,誰把劉德華拉下水
在轉(zhuǎn)型的道路上拔足狂奔的奧迪,除了沖銷量外,在加強(qiáng)內(nèi)部審核、管理供應(yīng)商這兩門必修課上,未來同樣需要下足功夫。4A們終于開始給「爸爸」添堵了
無論是品牌還是公關(guān)、傳播還是合規(guī),他們都很在行,并且在一些高不可攀的政企機(jī)構(gòu)里,都有他們的合作伙伴。奧迪抄襲背后:汽車營銷圈永遠(yuǎn)不懂傳統(tǒng)文化?
在一個原創(chuàng)不被尊重,抄襲不被懲罰的世界里,原創(chuàng)者只能慢慢窒息。奧迪「抄襲門」背后,是4A廣告公司的全面潰敗
在智能電動汽車時代,產(chǎn)品從底層架構(gòu)、功能配置,乃至商業(yè)模式和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,都與傳統(tǒng)汽車時代有著本質(zhì)的差別。在新的競爭格局下,當(dāng)產(chǎn)品的技術(shù)能力足以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的差異化時,品牌就顯得不那么重要了。太平鳥難渡抄襲劫?
社交平臺上關(guān)于太平鳥的一些聲音,已經(jīng)從“抄襲”蔓延到了對“產(chǎn)品質(zhì)量”的質(zhì)疑上。276萬粉絲?巫師財(cái)經(jīng)落馬記
當(dāng)平臺方、創(chuàng)作者及用戶普遍樹立起維權(quán)意識之時,抄襲者喉中的這根“魚刺”將不再容易下咽,為自己的行為付出代價。馬蜂窩被“捅”背后:互聯(lián)網(wǎng)江湖的原罪和暗戰(zhàn)
馬蜂窩卷入的這場互聯(lián)網(wǎng)江湖暗戰(zhàn),往往對手都已經(jīng)設(shè)置好了后面的攻擊節(jié)點(diǎn),強(qiáng)攻也好,智取也罷,都只不過是最大化勝利概率的手段罷了。三線衛(wèi)視的末路狂奔:綜藝抄襲、甩鍋包干,每年需實(shí)現(xiàn)3.54億招商
對于當(dāng)代東方而言,河北衛(wèi)視這樣日常CSM52收視率排不進(jìn)前25的衛(wèi)視,5億買下8年運(yùn)營權(quán)看起來不多,但盟將威冠名《少年》已顯示出了其招商的尷尬。漫畫產(chǎn)業(yè)急行:國產(chǎn)漫畫的“反抄襲”拉鋸戰(zhàn)
“目前從整個行業(yè)的發(fā)展周期上看,目前還未達(dá)到急于去引入高成本的AI防止抄襲的技術(shù)階段,因?yàn)閺臉I(yè)者的自律,漫畫行業(yè)的抄襲畢竟還是極少數(shù)的個別現(xiàn)象?!?/div>名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人葉國富:開業(yè)第三年預(yù)計(jì)銷售100億,抄襲優(yōu)衣庫是無稽之談
名創(chuàng)優(yōu)品聯(lián)合創(chuàng)始人葉國富說,快時尚類產(chǎn)品大都存在“抄襲”問題,“說我們抄襲的,是站在另外的角度來看這個問題,我們根本沒把它看在眼里,不同的人看法不一樣而已,我們都有自己的設(shè)計(jì)。但是有些地方有些相近或雷...相關(guān)搜索