旗下微信矩陣：
動力電池
動力電池最新資訊，投資界全方位播報動力電池相關話題,全面解讀動力電池投資、融資、并購等動態(tài)。
新能源車，哪些方向不卷？
盡管當前官方并未披露新的以舊換新預算，但彭博新能源財經(jīng)預測，新預算支持的汽車更換數(shù)量將與補貼未翻倍前的政策目標保持接近。因此，汽車以舊換新政策仍有可能使中國新增110萬輛新能源汽?銷量或260億美元的...動力電池廠，生死大逃殺
在產(chǎn)能過剩新共識下，價格戰(zhàn)兇猛而至。一切似乎都在預示著，動力產(chǎn)業(yè)洗牌大幕開啟，產(chǎn)業(yè)步入瘋狂內卷時代。寧德時代、比亞迪競賽超充，動力電池將進入6C時代
所有車企和電池企業(yè)，都在卷“讓充電像加油一樣快”。從2022年的3C上車，到2023年的4C、5C的推出，如今，電動汽車正在挺進6C時代。新能源汽車「生命線」大解析
如何科學地延展電池使用壽命、構建健全且高效率的動力電池梯次利用與回收網(wǎng)絡，以及積極推進固態(tài)電池等新一代電池技術的商業(yè)化突破，均構成了亟待破解的重大議題。2023，寧德時代平均每天賺1.2億
進入到2024年，寧德時代沒有了存貨壓力，在維持住產(chǎn)能利用率和對上游材料擁有議價權的雙重優(yōu)勢下，寧德時代已經(jīng)做好了打一場持久戰(zhàn)的準備。寧王進京，要和小米「強強聯(lián)合」 ？
目前來看，這次進京建廠背后的關鍵詞更多是“穩(wěn)”——穩(wěn)住市場份額和傳統(tǒng)優(yōu)勢。褪去萬億市值光環(huán)，寧德時代疲于「守業(yè)」
當前，寧德時代的最大收入來源仍是動力電池的主業(yè)。隨著動力電池市場份額下滑、海外戰(zhàn)略風險增大，寧德時代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術引領找到第二增長點，曾毓群與寧德時代都還在尋找的路上。極氪發(fā)「金磚」、蔚來測續(xù)航，寧德時代們會有壓力嗎？
“寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會如此專注于突破電池技術，除了想要搶奪未來的動力電池技術高地和拿到更多訂單之外，同時也想用技術的‘護城河’來抵御車企們在電池領域的布局?！?/div>大圓柱電池從甘露寺回來了
如今，盡管大圓柱電池還沒有真正大規(guī)模量產(chǎn)，但不可否認的是，它成為了改變動力電池產(chǎn)業(yè)棋局的關鍵一子。啟鈉新能源獲近億元融資，朝希資本領投
據(jù)了解，啟鈉新能源的核心團隊由鋰電行業(yè)上市公司總工、高管等組成的產(chǎn)業(yè)化團隊與材料研發(fā)領域尖端科學家團隊有機結合。動力電池龍頭三季報盤點
“動力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位?！庇嗌俨▽r代周報記者表示，“可以說有較好的投資價值，特別是對于頭部公司而言?！?/div>磷酸鐵鋰「怪狀」：一邊憂過剩，一邊卷擴產(chǎn)
作為高景氣賽道，磷酸鐵鋰的賺錢效應肉眼可見，即使產(chǎn)能消化遙遙無期，大大小小的玩家們依然選擇擴產(chǎn)產(chǎn)能繼續(xù)卷。
echoyu
36氪
車百智庫
頭豹研究院
表外表里
甲子光年
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
價值研究所
億歐網(wǎng)
奇偶派
連線出行
融資大事件
時代周報
鋅刻度
