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安徽阜陽首只新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金來了
基金采取“政府引導(dǎo)、市場運作、科學(xué)決策、專業(yè)管理”運作模式，主要投向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。你爸曾經(jīng)向往的豪車，降出平民價
外界感嘆B級車價格跌到“白菜價”，車圈價格戰(zhàn)固然是不可逆轉(zhuǎn)的影響，地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價吆喝”留住影響力。而對“天籟們”來說，未來的形勢也許會更加艱難。想打贏價格戰(zhàn)，先過比亞迪這一關(guān)
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)，被低估了？
由“小巨人”組成產(chǎn)業(yè)鏈厚度、城市的集體實力、數(shù)字經(jīng)濟的加持、市場端的反哺、出海的開拓，能將浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)托舉到什么高度，相信時間會給出答案。車企價格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤。青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2025年）
依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，找準(zhǔn)細(xì)分賽道，放大比較優(yōu)勢，全面推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、集群化躍升，建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。到2025年，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭突破2000億元。中國新能源汽車的殘酷二選一
“國內(nèi)新能源汽車的競爭，對燃油車、合資品牌的擠壓尤其明顯，包括豪華車在內(nèi)，都面臨市場萎縮和利潤減少的壓力。”小米汽車賣爆，北京成了最大贏家
北京想要重回新能源第 一梯隊，還需要找到更硬的殺手锏：領(lǐng)頭羊級別的車企，更完善的供應(yīng)鏈，更前沿的技術(shù)等。誰不怕比亞迪掀起的價格戰(zhàn)？
從目前看來，車企們的集體降價既是爭奪短期內(nèi)有購車需求的消費者，也是在從長遠(yuǎn)時間段來占領(lǐng)消費者心智的做法。新能源車「攻占」小縣城
如今不同了，不僅在縣城大大小小的停車場能看到新能源汽車的身影，在鎮(zhèn)上趕集也能時?？吹剑m然有些是從外地開回老家過年的，但本地牌照的新能源汽車數(shù)量也不少。汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個產(chǎn)能很容易大于需求的時代里，似乎沒有誰可以高枕無憂，整車企業(yè)也好，汽車零部件企業(yè)也好，都要在這場汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。5億農(nóng)村用戶，不愛新能源車？
車企要根據(jù)農(nóng)村市場需求，推出性價比更高的電動汽車，同時加大充電樁的建設(shè)力度，提高新能源汽車在農(nóng)村市場的普及率。安徽一支新能源車產(chǎn)業(yè)基金完成備案，超11億
基金未來將聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向，兼顧半導(dǎo)體、高端制造、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資機會。誰買了增程式電動車？
隨著理想推出純電車型，新能源補貼政策收緊等，增程車的未來是會被純電車型完全取代，還是繼續(xù)活躍在新能源車型的競技舞臺？這些都需要在市場的變遷中找回答案。國產(chǎn)新能源的未來何在？
面對著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價格優(yōu)勢，我們到底該如何分析呢？國產(chǎn)新能源的未來我們又該怎么看？
陳渝津
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