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黑電過去為什么被拋棄？現(xiàn)在為什么看好？
隨著龍頭品牌力提升，對上游議價(jià)權(quán)的提升以及面板漲價(jià)潮使得互聯(lián)網(wǎng)品牌失去優(yōu)勢，黑電正在經(jīng)歷由過去的“格局很差”的階段，向集中度提升、利潤率提升的“格局改善”方向發(fā)展的拐點(diǎn)。LG手機(jī)宣告死亡
在不久的將來，LG手機(jī)或許會徹底從大多數(shù)消費(fèi)者的記憶中消失，而記住LG手機(jī)的人，大多是數(shù)碼愛好者，從二手平臺買一些老款產(chǎn)品。LG嬗變：新能源長大，面板讓位
LG當(dāng)下的挑戰(zhàn)頗為嚴(yán)峻，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的面板業(yè)務(wù)下滑，另外一方面新興的動力電池業(yè)務(wù)面臨寧德時(shí)代與比亞迪的打壓。車企不想給寧德時(shí)代打工了
隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的提出，全球范圍內(nèi)對新能源車和動力電池的需求恐只增不減。在這個(gè)大前提下，誰掌握了電池技術(shù)，其實(shí)就是掌握了最重要的話語權(quán)。碳中和「儲能篇」：電池以外，VC還能投什么
在科技投資時(shí)代，“不下牌桌”的無限競爭，或許才是今后我們要面對的常態(tài)。中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因?yàn)榘踩统杀?，格外?qiáng)調(diào)和主機(jī)廠的緊密配合，一旦打入車企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...萬億寧王「換電」革命
作為國內(nèi)新能源動力電池的“帶頭大哥”，寧德時(shí)代也面臨多重威脅：LG放出狠話要超越寧德時(shí)代，比亞迪在擴(kuò)產(chǎn)電池產(chǎn)能，新能源車企也不斷向電池領(lǐng)域擴(kuò)展。造不好手機(jī)的公司，能造好車嗎
互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的滲透，已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)化向智能化轉(zhuǎn)移，因此消費(fèi)電子企業(yè)加入汽車領(lǐng)域成為必然。不管是消費(fèi)電子企業(yè)向汽車拓展，還是汽車向消費(fèi)電子轉(zhuǎn)型，智能化將加速兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的互融。手機(jī)興衰史：一代手機(jī)巨頭LG宣告謝幕
LG電子宣布結(jié)束手機(jī)業(yè)務(wù)，并表示未來將著重發(fā)展6G移動通信、照相機(jī)、軟件等核心移動技術(shù)，以支持其家電、電視、汽車零部件和機(jī)器人業(yè)務(wù)，也許這才是它適應(yīng)時(shí)代所做的較明智的選擇。蘋果造車，為何鐘情韓國車企？
在電動汽車行業(yè)飛速發(fā)展，留給蘋果汽車時(shí)日無多的現(xiàn)狀下，相比選擇寶馬、現(xiàn)代起亞、戴姆勒這樣的成熟車企，蘋果需要梳理的環(huán)節(jié)太多，合作中的掣肘也是蘋果不愿意看到的。LG退出手機(jī)市場，手機(jī)市場生存到底有多難？
相較于LG手機(jī)的徹底退出，被收購的諾基亞，以及國產(chǎn)品牌中興，還在謀取一線生機(jī)，5G成為了他們的新方向。一代手機(jī)巨頭LG是怎么徹底失敗的
LG也曾經(jīng)是雄踞市場一時(shí)的手機(jī)霸主，時(shí)過境遷，它也有可能要到了曲終人散的那一天。搶到就是賺到？松下或?yàn)樘厮估a(chǎn)4680電池
這也給松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代們敲響了“警鐘”——留給他們“搶單”的時(shí)間不多了。
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