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小鵬汽車：打最難的仗，下最大的棋
在新舊產(chǎn)品換代的轉(zhuǎn)折期，新勢力們需要直面銷量短暫下滑的陣痛。銷冠小鵬不賺錢
當(dāng)了“銷冠”，但一直不賺錢，小鵬自己也很苦惱。短期內(nèi)，小鵬現(xiàn)狀難改，長期看，堅(jiān)持智能化方向終會有所作為。特斯拉的銷量密碼，小鵬學(xué)會了
先有超充樁增速加快，后有交付量的增加。這從一定程度上顯示，車企充電樁建得越多，對車輛的交付情況有著顯著促進(jìn)作用。小鵬降價(jià)：一場飲鴆止渴的獨(dú)角戲
闖過生死關(guān)，造車新勢力的賽事進(jìn)入下半場，要想跑得更穩(wěn)更長遠(yuǎn)，小鵬恐怕還得學(xué)會放下面子，關(guān)注里子。手機(jī)、機(jī)器人、飛行汽車……小鵬們搞副業(yè)為哪般？
機(jī)器人市場的潛力毋庸置疑，小鵬現(xiàn)在要做的，只是控制成本和加快商業(yè)化開發(fā)的步伐。何小鵬的鞋，一只扔給華為，一只扔給理想
理想L9上市后，不能說真的橫掃500萬以下豪華SUV市場，但是似乎有點(diǎn)讓剛剛上市一周的蔚來ES7星光黯淡，也讓大家為還沒上市的同級別車型捏把汗。蔚來：虧損擴(kuò)大，也要搞研發(fā)
2022年第一季度，蔚來的營業(yè)成本高達(dá)84.64億元，環(huán)比上升了3.19%，而小鵬與理想分別環(huán)比下降了13.12%和10.22%。受營業(yè)成本上漲影響，蔚來一季度毛利率為14.60%，同比下降25.05...從10份ESG報(bào)告看出的「門道」
從各家的ESG報(bào)告情況來看，海外同行表現(xiàn)更佳。不可否認(rèn)，國內(nèi)企業(yè)的崛起經(jīng)歷了一個粗糙生長的過程，ESG對于許多企業(yè)代表了一個更高級的狀態(tài)，但ESG并非企業(yè)發(fā)展的“累贅”。新勢力5月交付成績出爐：四家破萬，下半年醞釀報(bào)復(fù)性賣車
不少新勢力將重磅新車的推出時(shí)間放在下半年，準(zhǔn)備“報(bào)復(fù)性賣車”。何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對余承東的“大嘴”，何小鵬調(diào)侃道：“聽到老余講，問界M7要超越百萬豪車的體驗(yàn)，我心里就拼命地看周邊，估計(jì)很快都是鞋子扔上來，我心里也想把這個鞋子扔上來了，下次我等老余講第三款車的時(shí)候，看他用什么形容...
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