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小鵬汽車的最大問題，是何小鵬本人
事實(shí)上，小鵬公司的內(nèi)卷和“部門墻”，已經(jīng)嚴(yán)重到了阻礙小鵬汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)的地步。小鵬飛行汽車，怎么成了「縫合怪」
長得像大疆無人機(jī)+小鵬汽車，僅從外形上看，小鵬飛行汽車這一版本的漸進(jìn)式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，顯得有些不倫不類。千億埃安被搶瘋了，「蔚小理」靠邊站
小鵬的團(tuán)隊(duì)成員，不少出自廣汽研究院，據(jù)說埃安能獨(dú)立，是廣汽集團(tuán)看到小鵬風(fēng)光上市，受了刺激，覺得也有能力造出第二個(gè)小鵬。小鵬，股價(jià)跌成了小小小小小小小小小鵬了
當(dāng)原本的發(fā)展模式走到瓶頸，換一條路，能不能幫助小鵬覓得新機(jī)遇？小鵬的淚別紙巾，特斯拉的三分糖奶茶，某手機(jī)的免費(fèi)升艙，為何溫情牌愛翻車？?
在現(xiàn)在營銷泛濫的時(shí)代，溫情牌早就被用爛了，效果也大打折扣。以后溫情牌還是少用吧，起碼別再加熱推了。一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。國產(chǎn)汽車起名，越來越溜了
新能源汽車飛速發(fā)展，中國車企越來越自信，小鵬、蔚來等車企都使用了企業(yè)家的名字，理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛，比如“刺猬”和“哪吒”。哪吒、零跑強(qiáng)勢插隊(duì)，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風(fēng)口已是必然趨勢，未來缺少性價(jià)比、無技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會被擠下場，超頭部則恒者恒強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢力比誰都會講。小鵬入局，Kittyhawk關(guān)停，飛行汽車是偽命題？
或許飛行汽車的確有可觀的需求，比如，各大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。「產(chǎn)品經(jīng)理」何小鵬的驚險(xiǎn)一躍
新車發(fā)布短短45小時(shí)后，小鵬G9重新調(diào)整市場策略，大改配置甚至產(chǎn)品命名，用“二次上市”挽回口碑。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實(shí)。小鵬用戶們的勝利只是暫時(shí)的
這一次，用戶可以被你們立馬認(rèn)錯(cuò)就改的誠意打動，重新回來選擇小鵬G9。但是下一次呢，還會如此嗎？小鵬G9發(fā)布次日，市場送-120億“大禮”
當(dāng)前新能源汽車市場的競爭，早已風(fēng)云變幻，不再是蔚來、理想、小鵬之間的你爭我奪。「夢中情車」G9上市，何小鵬背水一戰(zhàn)
在群“狼”環(huán)伺的新能源車市場上，小鵬G9真的能擔(dān)起重任，救小鵬汽車于水火嗎？掀起上市潮的二線造車新勢力，誰能順利躋身一線？
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎，圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場，但誰都不能確保上市會不會帶來美好結(jié)局。理想被IPD送進(jìn)ICU？
學(xué)華為者生，似華為者死。很可能，在接下來的一段時(shí)間，不僅是業(yè)內(nèi)其他玩家想搶走“蔚小理”碗里的肥肉。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢力的芯片爭奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。
虎嗅網(wǎng)
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