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滴滴旅游測(cè)了個(gè)寂寞
或許，滴滴在旅游這件事上還沒(méi)有想好。這也無(wú)妨，畢竟程維在滴滴第二增長(zhǎng)曲線上沒(méi)想好的事還很多，不差滴滴旅游這一件。滴滴程維：柳青升任永久合伙人，公司不再設(shè)總裁崗位
柳青分管的部門(mén)和職責(zé)不變，會(huì)繼續(xù)擔(dān)任公司首席人才官。，并繼續(xù)向董事長(zhǎng)兼CEO程維匯報(bào)。滴滴，已經(jīng)上市了
程維在致股東信中說(shuō)，在寒冷的雪夜被困在路邊，艱難地想方設(shè)法回家，這種經(jīng)歷終會(huì)成為父母給孩子講述的陳年往事。IPO之后，滴滴劍指何方？
為了這場(chǎng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)，滴滴已經(jīng)備齊了資金彈藥；出海則能夠幫助滴滴繼續(xù)沉淀駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，逐步建立自己的壁壘。這或許是程維在三年后，再次把出海推上C位的更深層考量。滴滴，為何要聯(lián)手「造車(chē)」
在介紹D1時(shí)，程維說(shuō)：“要問(wèn)我D1多少錢(qián)，對(duì)不起，它沒(méi)有價(jià)格?！币?yàn)檫@款車(chē)并不是將整車(chē)售賣(mài)給司機(jī)，而是采用按照公里付費(fèi)的模式。滴滴橫著走
即便滴滴的技術(shù)、規(guī)模在出行市場(chǎng)無(wú)出其右，但對(duì)滴滴而言，主場(chǎng)必在國(guó)內(nèi)，也必然要橫向拓展。滴滴向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)，程維：做持續(xù)投入至少十年的準(zhǔn)備
上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。王興、程維、張一鳴共同的夙愿與遺憾
看中金融業(yè)務(wù)的不止是美團(tuán)，同為T(mén)MD（頭條/字節(jié)、美團(tuán)、滴滴）小巨頭的滴滴，在金融服務(wù)業(yè)務(wù)上也頻頻出擊。滴滴IPO前的最后一戰(zhàn)
這是程維的野心，也是滴滴打破估值天花板，進(jìn)擊IPO的關(guān)鍵，更是幫助滴滴站穩(wěn)出行巨頭的底牌。2019年不如意的大佬們
種種意外和挫折，使這些企業(yè)家們對(duì)過(guò)往的策略進(jìn)行反思，不斷解決那些已被暴露和潛在的問(wèn)題。一虧就是100億，他到底是草莽還是英雄？
好在程維手里還有牌打。2018年4月，他剛在私募市場(chǎng)完成了一輪55億美元融資，加上此輪融資前100億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備，滴滴順利過(guò)冬并不難。商業(yè)模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過(guò)冬嗎？
無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)均是近幾年出現(xiàn)的新賽道，在新賽道中，機(jī)會(huì)與問(wèn)題并存，無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)雖有足夠多的發(fā)展想象空間，但當(dāng)前盈利能力弱同樣是無(wú)法避免的問(wèn)題。程維與柳青發(fā)道歉信：安全性獲認(rèn)可前，順風(fēng)車(chē)無(wú)限期下線
滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青共同對(duì)外發(fā)表道歉信表示，滴滴不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)模式重新評(píng)估，在安全保護(hù)措施沒(méi)有獲得用戶認(rèn)可之前，無(wú)限期下線。滴滴順風(fēng)車(chē)帶血，根在創(chuàng)始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細(xì)節(jié)中，企業(yè)，總會(huì)為自己不重視的細(xì)節(jié)付出代價(jià)，而在國(guó)民軟件的光環(huán)下，1%的僥幸，往往會(huì)帶來(lái)100%的傷害。
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