奧迪
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車市價格戰(zhàn)一線調查:談降價結束為時尚早
車市未來將走向何方?寶馬等品牌逐步回調產品零售價格,是否意味著車市價格戰(zhàn)將逐漸停止?老實人造不好電動車?
奧迪的B?llinger H?fe工廠,是生產奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中,我發(fā)現(xiàn):工人們臉上洋溢著幸福的微笑。奔馳掌門的「燙手山芋」
EQ系列沒能打開電動車市場的同時,奔馳燃油車的市場表現(xiàn)也出現(xiàn)危險的信號。當奧迪換帥時,奔馳為什么選擇繼續(xù)押寶現(xiàn)任掌門康林松?連續(xù)墊底BBA,一汽奧迪遇中年危機?
今年是一汽與奧迪合作的第35年,雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時刻”,但在電動化大潮下,似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環(huán)伺之下,要追趕上來并不容易。曾經無限風光的奧迪,現(xiàn)在混得比國產車還慘
傳統(tǒng)豪華品牌總是無法放棄燃油車市場的盈利,一邊寄希望于新能源汽車市場的爆發(fā),一邊小心翼翼不肯放手一搏。奧迪失速電動車時代
能否順利完成電動化轉型,關乎著每一家燃油車巨頭的未來命運。如今,奧迪已在電動化轉型之路上押上重注,但轉型結果如何,還需要時間來回答。