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自主品牌最新資訊，投資界全方位播報(bào)自主品牌相關(guān)話(huà)題,全面解讀自主品牌投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
暴跌42%！寶馬，突然賣(mài)不動(dòng)了！
從銷(xiāo)量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，自主豪車(chē)品牌正逐漸蠶食著外國(guó)豪車(chē)的市場(chǎng)份額。自主品牌賺吆喝，合資品牌賺利潤(rùn)？
雖然自主車(chē)企在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超越了合資車(chē)企，但同時(shí)我們也應(yīng)該明白：市場(chǎng)份額并不意味著利潤(rùn)。對(duì)外國(guó)技術(shù)扶貧，現(xiàn)在是中國(guó)公司輸出了？
最近幾年，中國(guó)新能源車(chē)企憑借創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌的躍升，并且在布局全球汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始反向技術(shù)輸出。新能源汽車(chē)出海，狂卷歐洲東南亞
燃油車(chē)時(shí)代，本土車(chē)企需要向大眾、豐田們學(xué)習(xí)。但新能源時(shí)代，中國(guó)自主汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)了反超。不過(guò)，海外市場(chǎng)并不會(huì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更容易，這幾乎是所有新能源汽車(chē)從業(yè)者的共識(shí)。2023年上半年新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)出爐
從當(dāng)前行業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒗^續(xù)維持良好的增勢(shì)。合資車(chē)企上半年交卷：德日美系份額普跌，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫
今年上半年，以自主品牌半年市場(chǎng)份額首次超過(guò)50%為標(biāo)志，合資品牌與自主品牌站在了同一起跑線(xiàn)上，合資車(chē)企普遍有著雄厚的資金和技術(shù)積累，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，這是巨大優(yōu)勢(shì)。廣汽三菱停產(chǎn)，揭開(kāi)合資車(chē)企困境的冰山一角
自主品牌逐漸崛起后，“大頭朝外”的諸多合資車(chē)企風(fēng)頭已過(guò)，開(kāi)始賣(mài)廠(chǎng)賣(mài)地、裁員求生。究其原因，這些合資車(chē)企雖未達(dá)到今日三菱的困局，卻普遍面臨和三菱一樣的問(wèn)題。進(jìn)口車(chē)，不香了？
有業(yè)內(nèi)人士表示，中規(guī)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存高企或主要由市場(chǎng)供求關(guān)系變化導(dǎo)致，新能源汽車(chē)與自主品牌的沖擊較大，而平均售價(jià)更高的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，除了有市場(chǎng)供求關(guān)系影響外，車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到上市發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)也是重要影響因...國(guó)風(fēng)吹醒山寨夢(mèng)，從此再無(wú)莆田鞋
莆田是如何走向山寨之路的？莆田鞋為什么這么有名？現(xiàn)在又為何要走向自主品牌之路？吉利沃爾沃別樣合并的四重影響
吉利汽車(chē)和沃爾沃合并之后，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有以上四點(diǎn)影響。當(dāng)然，還有未知的困難。熱搜救不了「國(guó)民神車(chē)」
一位熟悉主機(jī)廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的人士表示，民營(yíng)車(chē)企在體制方面具備一定優(yōu)勢(shì)。他們有可能用10-20年時(shí)間打造一個(gè)高端汽車(chē)品牌。但對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，高管任期有限，很難保證戰(zhàn)略的連貫性。如果想要立竿見(jiàn)影，勢(shì)必會(huì)踏上急功...
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