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互聯(lián)網(wǎng)「中廠」宿命論
中廠的存在，和他們相對(duì)滋潤(rùn)的日子，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)小廠、創(chuàng)業(yè)者和一二級(jí)市場(chǎng)的投資者來說，都有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。2023-07-31 11:37大眾重倉(cāng)中國(guó)新能源
這個(gè)燃油車時(shí)代最大的汽車企業(yè)，人類汽車工業(yè)史上的標(biāo)桿企業(yè)，正加速東進(jìn)。暴熱天氣救了家電業(yè)？
作為高溫天氣中的剛需品，空調(diào)和冰箱可謂是家電行業(yè)的中流砥柱，規(guī)模較大的家電企業(yè)幾乎都是空調(diào)、冰箱業(yè)務(wù)較為強(qiáng)勢(shì)的。2023-07-20 14:44萬億市場(chǎng)也撐不起二手車電商
二手車交易，本身是一個(gè)極度依賴線下的業(yè)務(wù)，因?yàn)槊恳惠v車的車況都不一樣，必須依靠專業(yè)的評(píng)估才能確定其價(jià)值和價(jià)格。小紅書的時(shí)尚消費(fèi)與「時(shí)代精神」的距離
時(shí)尚成為了小紅書最重要的標(biāo)簽，也成為了其作為一個(gè)平臺(tái)篩選用戶、商家的關(guān)鍵指標(biāo)。2023-07-05 09:58中東土豪中國(guó)掃貨
可以看出，對(duì)中東土豪們來說，錢不是問題。但考慮到目前國(guó)際油價(jià)進(jìn)行下行周期，加之能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，也應(yīng)該做一些提升資金效率的未雨綢繆之舉。「深圳李嘉誠(chéng)」叫板國(guó)泰航空
所以，對(duì)于消費(fèi)者而言，還是應(yīng)該期待黃楚標(biāo)可以成功挑戰(zhàn)國(guó)泰航空。因?yàn)橹挥邢M(fèi)者能擁有用腳投票的權(quán)利，才真正有機(jī)會(huì)贏回尊敬。極兔續(xù)命全靠上市
一向呆板且看重業(yè)績(jī)數(shù)字的港股，和那些剛剛見識(shí)了科網(wǎng)股起起伏伏的刺激的投資者們，能否再這個(gè)不太恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)去接納極兔，還是一個(gè)未知數(shù)。極兔續(xù)命全靠上市
但一場(chǎng)腥風(fēng)血雨之后，沖殺過猛的極兔，同樣面對(duì)了虧損嚴(yán)重、資金需求大的實(shí)際情況。李斌向現(xiàn)實(shí)低頭
歸根結(jié)底，如今的新能車市場(chǎng)是價(jià)格、續(xù)航、質(zhì)量等產(chǎn)品維度的競(jìng)爭(zhēng)。李斌向現(xiàn)實(shí)低頭
這些企業(yè)對(duì)于降價(jià)所帶來的銷量增長(zhǎng)不僅有期待，也有依賴。一旦降價(jià)策略沒能帶來足夠正向的現(xiàn)金流，其虧損面積就將繼續(xù)擴(kuò)大，騎虎難下。地產(chǎn)股背刺李蓓
這不僅意味著地產(chǎn)的表現(xiàn)辜負(fù)了李蓓的期待，也意味著李蓓可能低估了地產(chǎn)行業(yè)下行周期的漫長(zhǎng)與痛苦。黃仁勛要賺個(gè)盆滿缽滿
一大批中國(guó)廠商的大模型必然會(huì)失敗退場(chǎng)，但這并不妨礙英偉達(dá)作為“軍火商”成為這個(gè)時(shí)代最大的贏家。打工人退無可退
整體上看，以網(wǎng)約車為代表的、各類第三產(chǎn)業(yè)崗位的困境，其實(shí)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)變遷所產(chǎn)生的副作用。同時(shí)，也是倒逼整個(gè)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)繼續(xù)向上提升的一個(gè)動(dòng)力。2023-06-08 18:19屬于王亞偉的時(shí)代一去不返
能夠在歷史的輪回中留下名字的，大多已經(jīng)是人生的贏家。但股民們真正遺憾的是，不論王亞偉，徐翔還是張坤蔡嵩松，他們的故事往往足夠精彩，但距離完美的結(jié)尾，卻又總是有相當(dāng)?shù)木嚯x。2023-06-07 18:15海爾的小米式膨脹
我們看到，海爾試圖把自己打造成一個(gè)蜂群，員工和創(chuàng)客們?nèi)缤鄯洹鄯渲g的通力協(xié)作、不斷分群是最理想的狀態(tài)，但整個(gè)過程可能出現(xiàn)的個(gè)體（包括企業(yè)掌舵人）的失控，乃至于整體的失控，卻隨時(shí)有可能出現(xiàn)。2023-06-05 15:12
融入時(shí)代巨潮，發(fā)現(xiàn)投資決策
